---
title: "Брошенные автомобили будут эвакуировать, парковки — делать платными: правительство одобрило законопроект"
url: https://moldova1.md/p/87082/брошенные-автомобили-будут-эвакуировать-парковки--делать-платными-правительство-одобрило-законопроект
published: 2026-10-07T11:32:21Z
language: ru
section: "Социальное"
source: moldova1.md
---

# Брошенные автомобили будут эвакуировать, парковки — делать платными: правительство одобрило законопроект

> Старые, брошенные машины можно будет эвакуировать, платные общественные парковки будут регулироваться как публичная услуга, а новые жилые кварталы должны иметь доступ к общественному транспорту. Эти положения содержатся в проекте закона об устойчивой городской мобильности, одобренном правительством 7 октября.

![](https://storage.moldova1.md/images/054ede6c-4415-4c56-b871-53937a7b2509.jpg)

Старые, брошенные машины можно будет эвакуировать, платные общественные парковки будут регулироваться как публичная услуга, а новые жилые кварталы должны иметь доступ к общественному транспорту. Эти положения содержатся в проекте закона об устойчивой городской мобильности, одобренном правительством 7 октября.

Документ обязывает муниципии Кишинёв и Бельцы разработать планы городской мобильности до 2030 года. Для небольших городов эта инициатива может упростить доступ к средствам из фондов предвступительной помощи.

Проект устанавливает новые правила организации городского транспорта, парковок и общественного пространства. По словам вице-премьера, министра инфраструктуры и регионального развития Владимира Боли, изменения необходимы на фоне стремительного роста числа автомобилей. Менее чем за два года зарегистрированный в Молдове автопарк увеличился примерно с 1,2 млн до более чем 1,43 млн транспортных средств.

Согласно данным Государственного регистра транспортных средств, в сентябре этого года в муниципии Кишинёв было зарегистрировано более 406 тысяч автомобилей. «Проект предоставляет местным властям конкретные инструменты для решения этих проблем. Можно будет организовывать платные общественные парковки, создавать зоны с низким уровнем загрязняющих выбросов, а также установить чёткую процедуру эвакуации брошенных автомобилей», — заявил Владимир Боля на заседании правительства.

**Как убрать со дворов и дорог брошенные автомобили**

Транспортные средства, оставленные на общественной территории как минимум на шесть месяцев, можно будет признать брошенными и эвакуировать по упрощённой процедуре. Установленному владельцу будет предоставлено 15 дней с момента получения предписания, чтобы забрать автомобиль. Если в течение 60 дней никто его не заберёт, местные власти смогут обратиться в суд, чтобы признать автомобиль бесхозным и передать его в собственность административно-территориальной единицы.

Премьер-министр Василе Тофан заявил, что новые правила должны помочь муниципалитетам решить проблему автомобилей, брошенных на улицах. «Люди с нетерпением ждут реализации этого проекта, особенно те, кто стоит в пробках. У нас есть правовая база для строительства парковок; главное, чтобы местные органы власти взяли на себя инициативу. Наконец-то у нас появилась правовая база, которая позволит убирать брошенные автомобили, препятствующие движению», — заявил премьер-министр.

**Платные парковки и блокировка колес в случае неуплаты**

Общественные парковки могут быть оформлены как объекты местного общественного обслуживания, а тарифы и правила их использования — установлены местными советами. Неуплата за парковку или её ненадлежащее использование будет считаться правонарушением. 

В отсутствие владельца или пользователя колесо автомобиля можно будет заблокировать, а если блокировка не будет снята в установленный местными правилами срок, автомобиль можно будет эвакуировать, но не ранее чем через 72 часа. Расходы на снятие блокиратора, эвакуацию и хранение автомобиля будет оплачивать его владелец или пользователь. 

Средства, полученные от платных парковок, будут направлены на развитие городской мобильности: содержание и расширение парковок, местную дорожную инфраструктуру, повышение безопасности движения, развитие общественного транспорта и транспортных систем.

**Новые микрорайоны должны быть подключены к системе общественного транспорта**

Ещё одно важное изменение касается развития городов. Новые городские районы должны будут иметь доступ к общественному транспорту, а также пешеходную и велосипедную инфраструктуру. По словам вице-премьера Владимира Боли, цель — сделать города более безопасными.

«Закон вводит принцип развития городов с ориентацией на общественный транспорт. На практике это означает, что новые районы должны развиваться более компактно вокруг основных маршрутов общественного транспорта, с удобным доступом для пешеходов и велосипедистов. Иными словами, мы начинаем строить города, удобные для людей, — гораздо более безопасные с точки зрения дорожного движения и передвижения пешеходов и детей», — объяснил Владимир Боля.

Проект также устанавливает строгие стандарты для общественного транспорта. В крупных городах примерно 90 % жилых районов должны иметь пешеходный доступ к сети общественного транспорта. К 1 декабря 2030 года планируется ввести выделенные полосы для общественного транспорта на участках, где его средняя скорость составляет менее 15 километров в час.

**Кишинев и Бельцы обязаны разработать планы по городской мобильности**

Кишинёв и Бельцы должны будут разработать планы устойчивой городской мобильности. Документы будут определять развитие общественного транспорта, пешеходной и велосипедной инфраструктуры, парковок, дорожной безопасности и цифровых сервисов. Для других городов разработка таких планов останется добровольной.

По словам вице-премьера, министра инфраструктуры и регионального развития Владимира Боли, наличие такого плана может стать одним из условий для получения европейского финансирования.

«Такие города, как Унгены и Кэлэрашь, где проживает соответственно 37 тысяч и более 42 тысяч человек, смогут получить доступ к средствам предвступительной помощи. Если у тебя нет плана устойчивой городской мобильности, разработанного специалистами, ты не сможешь претендовать на эти европейские проекты», — заявил министр.

В Кишинёве и Бельцах планирование системы общественного транспорта должно быть ориентировано на размещение остановок в радиусе не более 300 метров от образовательных и медицинских учреждений, объектов социального обслуживания пожилых людей и общественных центров, а также на обеспечение того, чтобы не менее 60% населения проживало в пределах 500 метров от маршрута общественного транспорта с интервалом движения не более 20 минут.

До конца 2030 года Кишинёв и Бельцы также должны внедрить умные транспортные системы. Они будут включать управление дорожным движением, приоритет для общественного транспорта, информирование пассажиров, планирование поездок, электронные билеты и цифровое управление парковками.

Проект также предусматривает возможность создания зон с низким уровнем выбросов. В таких зонах местные власти смогут устанавливать специальные правила доступа, в том числе с учётом уровня выбросов автомобилей.

![](https://storage.moldova1.md/images/552eccd8-f236-4358-ab05-b88aaacaf513.jpg)

![](https://storage.moldova1.md/images/f41d1230-53ce-4367-98b3-3a2167a90e22.jpg)

![](https://storage.moldova1.md/images/f3bf4d94-ddc4-49c5-b887-fdc705b7cbbd.jpg)

![](https://storage.moldova1.md/images/ad86397c-dfb3-4c01-bb93-10f260a6f0d1.jpg)

![](https://storage.moldova1.md/images/ea7a9798-7669-42e8-8da6-833c64afeee1.jpg)

Меры, предусмотренные планами устойчивой городской мобильности (PMUD), смогут финансироваться из Национального фонда регионального и местного развития, а также за счёт программ Европейского союза.

Разработка таких планов не потребует дополнительных расходов от местных властей. PMUD заменят предусмотренные действующим законодательством в сфере градостроительства планы мобильности.

При этом расходы на организацию платных парковок и процедуры эвакуации автомобилей можно будет покрывать за счёт доходов соответствующих услуг.

Законопроект входит в меры, предусмотренные Национальной программой вступления Республики Молдова в Европейский союз на 2025–2029 годы и реформами в рамках Плана роста Молдовы на 2025–2027 годы. Его цель — приблизить планирование и управление городской мобильностью в стране к европейским стандартам и практикам.