---
title: "Autoritățile din R. Moldova discută cu cele din Franța despre dezvoltarea unei rețele de trenuri metropolitane, pentru a fluidiza traficul în Chișinău"
url: https://moldova1.md/p/88016/autoritatile-din-r-moldova-discuta-cu-cele-din-franta-despre-dezvoltarea-unei-retele-de-trenuri-metropolitane-pentru-a-fluidiza-traficul-in-chisinau
published: 2026-10-19T10:26:00Z
language: ro
author: "Liubomir Guțu"
section: "Economic"
source: moldova1.md
---

# Autoritățile din R. Moldova discută cu cele din Franța despre dezvoltarea unei rețele de trenuri metropolitane, pentru a fluidiza traficul în Chișinău

> Benzi dedicate transportului comun pe toate bulevardele, taxe de parcare mai mari în zona centrală și evacuarea mașinilor abandonate din curți. Acestea sunt doar câteva dintre măsurile prevăzute în noua Lege a mobilității urbane durabile. Principalul beneficiar al schimbărilor va fi municipiul Chișinău, unde problema ambuteiajelor și accesul la transportul public au atins un punct critic.

![](https://storage.moldova1.md/images/98e1d893-a443-4f8d-8a7d-627001441c91.jpg)

Benzi dedicate transportului comun pe toate bulevardele, taxe de parcare mai mari în zona centrală și evacuarea mașinilor abandonate din curți. Acestea sunt doar câteva dintre măsurile prevăzute în noua Lege a mobilității urbane durabile. Principalul beneficiar al schimbărilor va fi municipiul Chișinău, unde problema ambuteiajelor și accesul la transportul public au atins un punct critic.

Municipiul Chișinău reprezintă centrul economic al țării, fapt ce pune o presiune uriașă pe infrastructură și generează blocaje de trafic din cauza numărului mare de automobile, peste 400 de mii, un volum pentru care orașul nu a fost proiectat.

Noua Lege a mobilității urbane durabile își propune să determine populația să renunțe la mașinile personale în favoarea transportului public, care va avea un orar fix și va răspunde mai bine cerințelor pasagerilor.

*„Capitala a depășit pragul de un milion de cetățeni care vin, locuiesc și muncesc zilnic în Chișinău. Astăzi vedem drumuri arhipline pentru că transportul public în comun este deficitar. Din acest motiv, oamenii sunt nevoiți să dețină câte două sau trei mașini în familie pentru a ajunge la serviciu. Este o situație absolut anormală. Calea pe care am ales-o noi este dezvoltarea prioritară a transportului public. Până în 2030, Chișinăul ar trebui să aibă benzi dedicate transportului în comun pe toate bulevardele”*, a declarat viceprim-ministrul Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, la emisiunea [„Bună Dimineața”](https://moldova1.md/s/ro/1) de la Moldova 1.

De asemenea, ministrul a precizat că Republica Moldova trebuie să își dezvolte o rețea de trenuri metropolitane, inițiativă aflată deja în discuție cu autoritățile din Franța.

În plus, administrațiile publice locale vor fi încurajate să achiziționeze mijloace de transport de mare capacitate, care să sporească confortul deplasării și să fluidizeze traficul.

*„Această Lege a mobilității pune un accent deosebit pe dezvoltarea orașelor și a calității vieții, prioritizând pietonii și bicicliștii. Orașul nostru a devenit, din păcate, un spațiu destinat mașinilor, nu oamenilor. Însă transportul public în comun este, înainte de toate, despre oameni”*, a subliniat Vladimir Bolea.

**Fără mașini abandonate în oraș**

O altă măsură adusă în prim-plan de ministru vizează evacuarea vehiculelor uitate sau abandonate de proprietari în curțile blocurilor ori pe marginea carosabilului. Întregul proces de ridicare va dura cel puțin opt luni de la inițierea procedurii.

În final, dacă vehiculul va fi preluat de autorități în baza unei decizii judecătorești, primăria va putea scoate mașina la licitație.

*„În baza noii legi, creăm în premieră un instrument legal prin care administrația publică locală va putea ridica aceste unități de transport, indiferent unde s-ar afla. Dacă un automobil din curte nu este mutat și este vizibil abandonat și ruginit, se declanșează o perioadă de șase luni în care autoritățile caută proprietarul. Ulterior, timp de 14 zile consecutive, se afișează un anunț informativ prin care stăpânul este înștiințat că vehiculul va fi ridicat. După acest termen, mașina este evacuată la o platformă specială, cu sprijinul poliției”*, a explicat Vladimir Bolea.

În faza următoare, cu o durată de 60 de zile, automobilul trece în proprietatea primăriei prin hotărâre judecătorească, urmând să fie vândut. Veniturile obținute vor fi redirecționate către investiții în infrastructură și parcări.

Pe parcursul tuturor acestor etape, proprietarul își păstrează dreptul de a interveni pentru a-și recupera bunul sau pentru a intra în posesia sumei rămase după vânzare.

*„În cele șase luni, precum și în intervalul celor 14 zile, stăpânul poate interveni pentru a-și lua mașina și a face ordine. Chiar și în perioada de 60 de zile își poate revendica proprietatea, cu condiția să achite cheltuielile suportate de stat. Totodată, după vânzarea la licitație, proprietarul se poate prezenta pentru a ridica diferența de bani rămasă după acoperirea costurilor de transport și depozitare*”, a punctat oficialul.

![](https://storage.moldova1.md/images/dad15bf6-efc4-4f93-aeb5-a07c3889c7c9.jpg)

**Parcări cu plată și „Zone Zero”**

Un alt principiu de bază al noului cadru normativ este extinderea parcărilor cu plată și delimitarea *„zonelor cu nivel scăzut de emisii”*, create pentru a descuraja traficul auto individual. 

Guvernul oferă, astfel, baza legală, iar primarii și consiliile locale vor decide amplasarea parcărilor și cuantumul taxelor.

*„Orașele mari, precum Chișinăul sau Bălțiul, vor putea institui zone de protecție a calității aerului. În centrul Chișinăului pot fi aplicate taxe mai mari de acces, după modelul marilor capitale europene, astfel încât intrarea mașinilor să fie limitată acolo unde nivelul de poluare depășește frecvent limitele admise”*, a precizat Vladimir Bolea.

Aceste zone vin, în special, să protejeze centrele istorice ale orașelor, prin introducerea tarifelor speciale de circulație.

*„Centrul istoric trebuie protejat, iar prin această lege autoritățile locale primesc pârghiile necesare pentru a stabili taxe suplimentare la intrarea în aceste perimetre. Această măsură va reduce considerabil deplasările inutile cu automobilul*”, a subliniat Bolea.

**Mobilitate urbană după amalgamare**

Reforma administrativ-teritorială obligă primăriile să își adapteze rețeaua rutieră la noile realități demografice și la fluxul tot mai mare de pasageri. 

În prezent, locuitorii din sate trebuie să poată ajunge rapid în centrele urbane: la spital, școală, locul de muncă sau la alte servicii publice.

*„Interconectarea comunelor și a orașelor este esențială. Pentru a avea un transport eficient, planul de mobilitate urbană devine obligatoriu. Rețeaua internă, municipală și orășenească, trebuie dezvoltată sistematic. Fără un plan urbanistic bine structurat, localitățile nu vor putea accesa fonduri europene pentru achiziția de transport sau pentru proiecte de mobilitate*”, a spus șeful MIDR.

Oficialul a precizat că Legea mobilității urbane va fi aplicată la nivel național.

*„Există o categorie de primari direct interesați de aplicarea acestei legi. Noi le vom fi alături în tot procesul de implementare – de la achiziția unităților de transport, până la structurarea traseelor interne și stabilirea numărului de rute”*, a conchis vicepremierul Vladimir Bolea la postul național de televiziune.


Proiectul de lege privind mobilitatea urbană durabilă în Republica Moldova urmează a fi dezbătut de către Parlament în lectura a doua.

***

Măsurile prevăzute în Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă vor putea fi finanțate din Fondul Național pentru Dezvoltare Regională și Locală, precum și din programe ale Uniunii Europene.

Proiectul de lege face parte din măsurile prevăzute în Programul național de aderare a Republicii Moldova la Uniunea Europeană pentru anii 2025–2029 și în Agenda de reforme aferentă Planului de Creștere pentru Republica Moldova 2025–2027, având ca scop alinierea modului de planificare și gestionare a mobilității urbane la standardele și practicile europene.

**CITIȚI ȘI:**

- [Măsurile din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, care ar putea reduce ambuteiajele din Chișinău: Marcaj dedicat și mai mult transport public](https://moldova1.md/p/80707/masurile-din-planul-de-mobilitate-urbana-durabila-care-ar-putea-reduce-ambuteiajele-din-chisinau-marcaj-dedicat-si-mai-mult-transport-public)

- [Bulevardul Mircea cel Bătrân din Chișinău va fi extins: Contractul pentru începerea lucrărilor, semnat în iulie](https://moldova1.md/p/80113/bulevardul-mircea-cel-batran-din-chisinau-va-fi-extins-contractul-pentru-inceperea-lucrarilor-semnat-in-iulie)

- [Chișinău: 19 mașini pe un singur loc de parcare. Consilierii PAS cer aprobarea urgentă a regulamentului parcărilor](https://moldova1.md/p/76025/chisinau-19-masini-pe-un-singur-loc-de-parcare-consilierii-pas-cer-aprobarea-urgenta-a-regulamentului-parcarilor)