Feroviarii protestează în fața Guvernului. Conducerea CFM promite soluții pentru plata salariilor restante
Feroviarii protestează în fața Guvernului, Parlamentului și Președinției. Acțiuni similare au loc și la nodurile feroviare din Ocnița, Bălți, Ungheni, Bender, Basarabeasca și Giurgiulești. Muncitorii solicită implicarea Guvernului pentru achitarea urgentă a restanțelor salariale, precum și compensarea pierderilor cauzate de întârzierile la plată. Între timp, directorul interimar al CFM, Serghei Tomșa, a recunoscut gravitatea situației și dificultățile cu care se confruntă întreprinderea, subliniind că problema salariilor este prioritară. Acesta a făcut apel la angajați să rămână uniți și a promis că în curând vor fi anunțate detalii despre momentul în care vor începe plățile salariilor restante.
„Trecem printr-o perioadă extrem de dificilă, iar lipsa salariilor luni la rând este o situație inacceptabilă pentru voi și pentru familiile voastre. Înțeleg perfect frustrarea și nemulțumirea voastră, iar protestele din fața Guvernului sunt o expresie firească a acestei realități”, a declarat Tomșa, menționând că problema salariilor este una prioritară.
Directorul interimar al CFM a menționat că dificultățile financiare ale companiei sunt rezultatul unei gestionări defectuoase din trecut, însă actuala conducere lucrează la soluții concrete pentru redresare. Printre măsurile luate se numără:
- Accesarea sprijinului european pentru modernizarea infrastructurii feroviare;
- Optimizarea cheltuielilor și restructurarea organizațională;
- Atragerea de investiții și implementarea mecanismelor financiare necesare pentru acoperirea cheltuielilor operaționale, inclusiv a salariilor restante.
Și Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) susține că situația critică a Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) este rezultatul unei gestionări defectuoase din ultimii 10-15 ani. Potrivit instituției, autoritățile au anunțat măsuri concrete pentru stabilizarea financiară a întreprinderii, menționând că prioritatea zero rămâne plata salariilor.
„Datoriile au ajuns la 200 de milioane numai la salarii. Da, ceea ce sunt investiții la Calea Ferată, se construiește tronsonul, aceasta se construiește din banii europeni, dar ceea ce statul obligat să pună bani în buget pentru transportarea călătoriilor, dotații la Căile Ferate cum au alte țări europene, toate căile ferate au dotații și subvenții, noi așa ceva nu avem din 1992”, a spus Ion Zaporojan, președintele Federației Sindicale a Feroviarilor.
Menționăm că Federația Sindicală a Feroviarilor (FSF) solicită și majorarea salariului minim în cadrul întreprinderii la 5500 de lei, având în vedere că în prezent acesta este de 3500 de lei. Potrivit sindicaliștilor, cei aproximativ 4850 de salariați ai întreprinderii ar putea fi nevoiți să își suspende contractele individuale de muncă.
Situația la Calea Ferată a Moldovei a început să se agraveze după luna august 2022, când tranzitul feroviar din Ucraina a scăzut drastic, odată cu redeschiderea portului Odesa. Schimbarea a dus la diminuarea veniturilor CFM și, implicit, la întârzieri tot mai mari la plata salariilor angajaților, care au început să se confrunte cu restanțe de câteva luni.
În plin regres financiar și cu datorii la salarii de milioane de lei, CFM a decis să instituie, din septembrie 2024, un program de patru zile lucrătoare pe săptămână. Întreprinderea își motiva atunci decizia prin scăderea semnificativă a volumului de transport de mărfuri. În încercarea de a reduce povara financiară și de a achita parțial datoriile salariale, CFM a scos la licitație, pe parcursul anului trecut, vagoane și piese vechi, însă măsurile s-au dovedit a fi insuficiente pentru redresarea situației economice.
