Старый аэропорт Кишинева может стать музеем: предложение Союза ветеранов авиации
Союз ветеранов авиации предлагает превратить в музей старый аэропорт Кишинева. По их задумке, рядом можно разместить экспозицию из самолетов и вертолетов, которые уже отслужили свое или давно заброшены. Чтобы воплотить такую идею, нужны значительные инвестиции.
Современный кишиневский аэропорт был построен в 70-х годах и капитально отремонтирован в 2000-ом. А в нескольких сотнях метров от него расположен старый терминал, с которого начиналась гражданская авиация в Молдове.
"Здание было построено в 1960 гг. Построено и сдано в эксплуатацию. Работало в качестве аэропорта до 1974 года", - сказал глава Союза ветеранов авиации Штефан Фулга.
Штефан Фулга - один из ветеранов гражданской авиации в нашей стране, в 61-м году - принимал участие в открытии этого аэропорта. Тогда авиагавань обслуживала около полумиллиона пассажиров в год. В 66-м тут несколько дней гостил Юрий Гагарин.
"Они прилетал в Молдову и жил здесь. Это была его комната. Сейчас сюда никто не заходит, потому что здесь жил первый в мире космонавт. Мы хотим, чтобы эта комната была посвящена его памяти", - сказал Штефан Фулга.
Всё нужно ремонтировать - бывший зал ожидания аэропорта и так называемую стерильную зону никогда не модернизировали. С годами потолок потрескался, а старая краска осыпается.
"Через эту дверь заходили пассажиры с билетами, их регистрировали. Процедура проходила здесь 01.25 MUSCA 01.40 Зал для регистрации, далее зал ожидания и в самолет", - отметил глава Союза ветеранов авиации.
Ветераны авиации предлагают выставить перед зданием нефункционируещие самолеты, которые сейчас заброшены на разных аэродромах. Например, в кишиневском аэропорту ржавеют десятки бортов.
Чрезвычайно ценным экспонатом для музея может стать президентский самолет ЯК-40 1979 года выпуска. В 2003 году Владимир Воронин, занимавший тогда пост президента Молдовы, получил его в подарок от российского лидера Владимира Путина. Сейчас борт находится в ведении обанкротившейся государственной компании Moldaerosevice.
За компанией Moldovaeroservice закреплен и вертолет KA-26, выпущенный в 1970 году. Его раньше использовали для сельскохозяйственных работ, медавиация и полиция.
"Если выставить его в Музее, было бы интересно и детям, и школьникам, и ветеранам. Как память. Но важен и для Молдовы, в качестве экспоната, что у нас было и есть такие машины", - сказал бывший летчик Якоб Морару.
Всего у Молдовы 25 самолетов и вертолетов. Большинство - в нерабочем состоянии и простаивают на задворках аэродромов в Кишиневе, Бельцах и Маркулештах. Их нельзя продать или отправить на металлолом, так как в 2017 году вступило в силу новое законодательство. Власти ищут выход из ситуации.
"Мы находимся на этапе поиска юридических решений о том, как мы будем декларировать эти аппараты, как мы будем вести учет. В первую очередь, необходимо обсудить с Министерством культуры, Международным аэропортом Кишинева, насколько осуществима эта инициатива", - сказал глава Агентства госсобственности Роман Кожухарь.
Ранее руководство аэропорта предлагало переоборудовать старый аэровокзал в терминал для грузовых рейсов. Проект так и не довели до конца.
