Эксперт: Повышение тарифов на железнодорожные перевозки негативно скажется на конкурентоспособности молдавского экспорта
Решение предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) повысить тарифы на перевозку грузов с 1 октября вызвало беспокойство среди сельхозпроизводителей. Эксперты предупреждают, что это решение может снизить конкурентоспособность молдавского экспорта.
Согласно анализу, проведённому экспертом Ассоциации Agrocereale Юрием Рижа, тарифы ЖДМ вырастут в среднем на 7%, а ранее действовавшая скидка для грузов свыше 4 000 тонн — в основном из северных районов страны — будет отменена. Эта льгота позволяла фермерам и экспортёрам удерживать приемлемые цены и поддерживать работу северных станций.
Теперь, по оценкам аналитиков, фермеры могут терять от 200 до 400 леев на каждой тонне перевезённой продукции. Более того, государственное предприятие ЖДМ рискует лишиться около 5 миллионов леев прибыли в месяц, так как часть трейдеров и экспортёров может перейти на автотранспорт. Согласно исследованию, в этом сегменте тарифы могут быть снижены за счет оптимизации рейсов в обоих направлениях. Кроме того, автомобильные перевозки более гибкие и быстрые: грузы можно доставлять прямо в порты, без дополнительных затрат на приёмку, сушку или хранение, а также без риска возникновения логистических задержек.
Представители компаний-экспортёров зерна подчёркивают, что автомобильный транспорт остаётся основным способом сбора и доставки сельскохозяйственной продукции. Представитель одной из таких компаний Ион Корня поясняет, что у фермеров обычно нет доступа к железным дорогам и современным элеваторам, а их склады позволяют загружать зерно в грузовики.
«В целом, фермеры располагают простыми, иногда старыми складами, которые позволяют загружать зерновые только в грузовики. То же самое касается масличных культур, которые перевозятся исключительно таким способом. После загрузки в грузовики зерновые можно либо хранить и сортировать, либо отправлять напрямую на экспорт. Для экспорта мы всё чаще используем порт Джурджулешть», — отметил Ион Корня.
В настоящее время лишь около 4% зерновых в Молдове перевозятся по железной дороге — из-за нехватки вагонов, изношенного парка и несовместимости инфраструктуры с европейскими стандартами. Разница в ширине колеи вынуждает менять шасси, что повышает издержки и снижает рентабельность.
После шквала критики ЖДМ перенесла введение новых тарифов с 12 сентября на 1 октября. Эксперты отрасли призывают временно заморозить повышение цен до завершения реформ, чтобы сохранить клиентскую базу и избежать убытков, которые могут превышать 5 миллионов леев ежемесячно.
В настоящее время ЖДМ находится в процессе модернизации. По данным учреждения, меры, принятые в последние месяцы, продемонстрировали видимое улучшение финансовых показателей. Компания активно модернизирует инфраструктуру и переориентирует бизнес-модель с транзита на внутренние перевозки. Это позволило увеличить долю железнодорожного транспорта в объёме перевозимых зерновых с 20% до 80%.
Ремонт критически важных участков железной дороги позволил увеличить среднюю скорость движения с 15 километров в час на некоторых участках до 40 километров в час, что повысило привлекательность железнодорожных грузоперевозок.
Ожидается, что после возобновления движения на участке Вэлень–Джурджулешть предприятие сможет получать дополнительные доходы до 10 миллионов леев в месяц. Однако, несмотря на позитивные тенденции, объёмы железнодорожных перевозок сельхозпродукции с 2021 по 2024 год сократились почти в пять раз — с 679 тысяч тонн до 139 тысяч тонн.
