Финансист Влад Грати - о росте цен на бензин в России, топливных демпферах и контроле крупных нефтедобытчиков олигархическими кланами
В России дорожает бензин. С начала года котировки выросли на 40% и, похоже, это еще не предел. Главная причина - атаки украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы, которые обеспечивают большую часть внутреннего рынка. По данным агентства «Сиала», на конец сентября простаивали 38% мощностей переработки нефти - это около 340 тысяч тонн в сутки. Что будет дальше с ценами и к чему приведет дефицит топлива - обсудили с финансистом Владом Грати.
Новый исторический рекорд - 92-ой бензин на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже на торгах продавали по 74 тысячи рублей или 904 доллара за тонну. Вслед за оптовыми ценами бензин стремительно дорожает и в рознице. Лишь за сентябрь стоимость бензина на заправках подскочила на 2,5%. Это рекордный рост цены с начала 2010-х годов.
"Мы все понимаем, что это связано, в том числе, с целенаправленными ударами Украины по объектам нефтепереработки. Цены растут, если посмотреть на квартальные данные, около 5% - рост по бензину. Но здесь есть несколько важных моментов. В России действуют так называемые топливные демпферы. Это законы и регуляции, которые ужесточают подъем цен на бензин. И эта цена сдерживается и регулируется. И если бы мы говорили про какой-то конкурентный рынок или про какой-то свободный рынок топлива в России, конечно, цены были бы сильно выше. Если у вас объем переработки падает на 30-40%, то цены должны были быть сильно выше. Но за счет демпферов рост сдерживается. Более того, все крупные переработчики нефти в России, и в том числе вся логистическая система: "Транснефть" и так далее, - это все государственные компании, которые приближены, в том числе, к Путину, к его друзьям. Они контролируются через олигархические кланы в России. Поэтому, какое указание будет целенаправленное, так они и будут работать. В том числе сдерживая рост цен в убыток компаний", - сказал финансист.
Влад Грати отмечает, что в сложившейся ситуации власти ставят политические интересы выше экономических. Поэтому цены на топливо могут оставаться под контролем еще долго - даже если это наносит ущерб нефтяным компаниям.
"Даже сейчас, когда довольно большое количество объектов нефтепереработки повреждено, все равно мы слышим только единичные случаи о том, что, например, в Крыму не больше 20 литров топлива в руки. Но, в целом, по остальным регионам России ситуация не такая страшная. Дефицит чувствуется. Но, в крайнем случае, они могут дойти до того, что будут импортировать бензин. Только для того, чтобы политически эта ситуация не выглядела так, что украинцы принудительно заставили или лишили их бензина. Я думаю, что найдут способ. Я слышал информацию о том, что импортируется в том числе топливо из Беларуси. И что они могут дойти до того, что будут импортировать топливо для того, чтобы сдерживать ситуацию и не вызывать общественные волнения или общественные проблемы в связи с нехваткой бензина", - говорит эксперт.
Ранее российские власти ввели запрет на вывоз бензина за рубеж, но это не помогло исправить ситуацию. Во время высокого спроса на заправках не было резервов топлива. Издание "Коммерсант" пишет, что правительство уже намерено импортировать бензин из Китая, Сингапура и Южной Кореи, увеличить закупки в Беларуси и снизить экологические требования. Например, разрешить использовать монометиланилин - токсичную присадку, запрещенную в большинстве стран из-за рисков онкологии. Также рассматривается возможность разрешить продажу бензина с 10%-ной добавкой спирта. Влад Грати подчеркивает, - эти меры единственные возможные, так как увеличить мощности переработки в самой России нереально.
"Более того, в России есть даже проблема в том, что они не могут гибко управлять своим предложением по сырой нефти. Когда идут обсуждения внутри ОПЕК+, условно, по квотам, потом они будут добывать больше, либо добывать меньше. У России довольно жесткое фиксированное предложение, потому что новые месторождения довольно труднодобываемые. А сократить добычу им тоже сложно, потому что удельно добыча с каждой вышки в России раз в 10 точно ниже, чем в Саудовской Аравии с одной вышки. России довольно тяжело управлять объемами добычи. Поэтому оперативно реагировать с точки зрения добычи, с точки зрения того, чтобы мобилизовать какую-то переработку, у них нет. Потому что, какой объем переработки у вас есть, с таким вам приходится работать. И, честно говоря, каких-то механизмов, которые по щелчку пальцев могут вам из ниоткуда добыть еще 30-40% переработки, чтобы закрыть дефицит, их нет".
При этом, рост цен на топливо из-за дефицита пока не наносит крупный экономический ущерб. Больше урона наносит инфляция и дефицит бюджета. Также назревают проблемы внутриполитического характера.
"Каждый раз, когда люди сталкиваются с повышением цен, им гораздо хуже слышатся другие аргументы про то, что мы защищаем страну и так далее. Им важно, что они не могут жить той жизнью, к которой привыкли. И особенно в контексте того, что Россия такая известная нефтедобывающая держава, такой известный экспортер топлива. Попасть в ситуацию, когда вам придется закупать топливо, это выглядит политически очень слабо, на мой взгляд", - заключил финансист Влад Грати.
Из-за нехватки мощностей по переработке, в России остается больше сырой нефти. И это может вызывать ажиотаж на мировом рынке. Пока колебаний не наблюдается.
