Drumuri în toate raioanele și poduri refăcute de la zero: Cum vor fi cheltuiți cei 1.8 miliarde de lei din Fondul Rutier
Drumuri regionale pe o distanță de 210 kilometri vor fi reparate, iar mai multe poduri și podețe de pe arterele naționale vor fi reconstruite în 2026. Guvernul a aprobat, pe 25 februarie, o hotărâre privind repartizarea celor 1.8 miliarde de lei din Fondul Rutier, prevăzuți pentru anul curent.
Cei mai mulți bani din Fondul Rutier - 672.7 milioane de lei - vor fi alocați pentru întreținerea drumurilor naționale, aproape 6.000 km, precum și pentru reparația îmbrăcămintei rutiere pe drumurile regionale, în total circa 210 km - 432.9 milioane de lei.
Suma de 397.3 milioane de lei va fi cheltuită pentru reparații capitale ale drumurilor, podurilor și podețelor, alte 56 de milioane de lei - pentru lucrări de siguranță rutieră (trotuare și alte elemente de protecție), iar 54 de milioane de lei – pentru finalizarea proiectelor începute în 2025.
Potrivit vicepremierului Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, prioritizarea a fost făcută în funcție de starea tehnică a drumurilor și de necesitățile reale din teritoriu.
„Decizia împărțirii resurselor financiare din Fondul Rutier este despre cum cheltuim fiecare leu din bugetul național, cu răspundere și responsabilitate în fața cetățenilor”, a declarat vicepremierul Vladimir Bolea, într-o conferință de presă, susținută după ședința Guvernului din 25 februarie.
Drumuri regionale în toate raioanele
Potrivit ministrului, în 2026 urmează a fi reparate drumuri în toate raioanele țării, inclusiv în municipiile Chișinău și Bălți și în UTA Găgăuzia. Majoritatea tronsoanelor au lungimi între 1 și 7 kilometri și reprezintă fie continuarea proiectelor începute în anii 2023 - 2025, fie intervenții pe sectoare degradate.
Vladimir Bolea a punctat că accentul este pus pe echilibru teritorial și pe siguranța circulației.
„Fără drumuri bune, nu există investiții private solide. Nu există șanse egale între centru și periferie. De aceea, noi încercăm să prioritizăm rațional, să intervenim acolo unde starea drumurilor pune în pericol siguranța oamenilor și să alocăm resursele echitabil, pe baza datelor și a necesităților reale”, a menționat oficialul.
Potrivit lui Bolea, în ultimii ani au fost date în exploatare drumuri naționale pe o distanță de aproximativ 750 km.
Drumul Chișinău - Leușeni intră în reconstrucție
Unul dintre cele mai circulate tronsoane din țară, drumul Chișinău-Leușeni, care face legătura directă cu frontiera Republicii Moldova cu România, urmează să intre în proces de reconstrucție în 2026.
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a declarat că lucrările reprezintă o prioritate, având în vedere importanța strategică a arterei pentru transportul de mărfuri și pentru traficul zilnic de persoane.
„Nu doar că este fezabil, dar acest proiect trebuie început în mod obligatoriu în 2026. Vorbim despre un tronson care leagă Republica Moldova de România și este extrem de utilizat atât de cetățenii care circulă cu mașinile personale, cât și de agenții economici care fac exporturi spre Uniunea Europeană”, a declarat Vladimir Bolea.
Potrivit acestuia, lucrările ar urma să înceapă după finalizarea licitațiilor.
Poduri și podețe - lucrări capitale
Programul pentru 2026 include, de asemenea, intervenții la mai multe poduri și podețe de pe drumurile naționale.
Unele obiective necesită reparații capitale, iar altele - reconstrucție integrală, acolo unde structura este grav afectată. Valoarea totală a proiectelor pentru lucrări de artă depășește 532 de milioane de lei, iar pentru anul 2026 este planificată executarea lucrărilor în valoare de 397.3 milioane de lei.
Intervențiile vizează mai multe tronsoane naționale importante, printre care:
- traseul Chișinău - Orhei - Bălți, unde sunt prevăzute lucrări la poduri situate pe acest coridor rutier intens circulat;
- sectorul din apropierea localității Camenca, pe drumul național ce face legătura cu nordul țării;
- podul dintre Telenești și Ratuș;
- tronsonul Comrat - Cantemir, unde sunt planificate lucrări de reparație capitală;
- sectorul Ceadâr-Lunga - Taraclia, cu intervenții la structuri inginerești existente;
- zona Glinjeni - Catranâc, unde podurile necesită reabilitare;
- segmentul Ialoveni - Băcioi - Sângera, cu intervenții la lucrări de artă;
- tronsonul Cneazevca - Sărățica Nouă - Troian;
- sectorul din apropierea localității Taraclia de Salcie;
- drumul dintre Congaz și Dimitrovca.
În unele cazuri este vorba despre reparații capitale, iar în altele - despre reconstrucții integrale, acolo unde structura podurilor este grav afectată și nu mai permite intervenții parțiale.
Ministrul Vladimir Bolea a explicat că situația podurilor este una complicată din cauza lipsei lucrărilor de întreținere în anii precedenți.
„Podurile din Republica Moldova, din păcate, pentru că de-a lungul anilor nu au fost făcute lucrări de întreținere și mentenanță, în realitate nu le mai reparăm, dar le demolăm și le construim de la zero. Logica a fost să intervenim la cele care sunt în starea cea mai avariată, ca oamenii să beneficieze de poduri sigure și de drumuri în deplină siguranță”, a declarat vicepremierul.
Bugetul pentru drumuri ar putea fi suplimentat
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a precizat că suma de 1.8 miliarde de lei aprobată pentru 2026 este la același nivel cu Fondul Rutier din 2025. Totuși, autoritățile nu exclud o eventuală suplimentare pe parcursul anului, la rectificările operate la bugetul de stat.
„Cunoaștem că, în 2025, prin rectificare bugetară, a fost oferit un miliard de lei în plus, bani care au fost repartizați pentru construcția de drumuri, inclusiv pentru programul de drumuri din localități. La această etapă, am repartizat ce am avut, dar, în mod obișnuit, dacă vor exista resurse financiare suplimentare, ele pot fi direcționate și către infrastructură”, a declarat Vladimir Bolea.
Autoritățile au decis să scoată la licitație lucrările în prima parte a anului 2026, pentru a permite executarea acestora în sezonul favorabil construcțiilor și pentru a garanta o calitate mai bună a lucrărilor.
CITIȚI ȘI:
