R. Moldova nu are deficit de stocuri. Petroliștii exploatează formula de calcul pentru a maximiza profitul, susțin experții
Creșterea prețurilor la carburanți pe piețele internaționale se reflectă treptat și în tarifele de la pompă, însă mecanismul de protecție a consumatorului este exploatat de petroliști pentru a limita vânzările în așteptarea unor tarife și mai mari. Actuala criză nu este una de disponibilitate a benzinei și motorinei, ci una de comportament economic speculativ, constată expertul în politici economice, Eugen Muravschi.
Sistemul de calcul al prețurilor la carburanți utilizat în Republica Moldova este conceput pentru a evita creșteri bruște ale tarifelor pentru consumatori, prin includerea treptată a fluctuațiilor de pe piața internațională.
„Prețurile pe piața angro sunt mai mari decât prețurile la pompă, deoarece noi avem acest mecanism de calculare a prețurilor care este menit să protejeze consumatorii obișnuiți de astfel de șocuri de preț. (...) La noi, această creștere de prețuri este inclusă etapizat în prețul la pompă, se ia media ultimelor 14 zile. Respectiv, indiferent de variațiile la zi, nu simțim șocul cel mare din primele zile ale operațiunii americane din Irak. Mecanismul este gândit astfel încât să nu permită scumpiri cu 50% peste noapte a prețurilor. Deci, aceste șocuri internaționale sunt incluse treptat în preț”, a declarat expertul WatchDog, Eugen Muravschi, la emisiunea ÎN CONTEXT de la Moldova 1.
Potrivit expertului, același mecanism care protejează consumatorii poate crea, însă, și oportunități pentru companiile petroliere de a-și ajusta strategia de vânzări în funcție de anticiparea creșterii prețurilor.
„Asta ne scutește de un șoc imediat. Pe de altă parte, avem petroliști care, uitându-se la această formulă, realizează că scumpirile de săptămâna trecută sunt incluse treptat în preț. Anticipează că prețul va crește și refuză să vândă cantități mari de motorină și benzină, pentru că așteaptă să le vândă la un preț mai bun. Și aici problema nu este neapărat în lipsa stocurilor, este în politica economică de preț a petroliștilor, care se folosesc de această formulă și o exploatează în interesul lor”, a explicat Muravschi.
Instituțiile responsabile trebuie să analizeze atent evoluțiile de pe piața carburanților pentru a preveni eventuale practici anticoncurențiale, care ar putea determina „scumpiri în lanț în întreaga țară și la produse”, a subliniat specialistul.
„E greu să spunem cu certitudine că avem o înțelegere de cartel, dar este foarte clar că în această situație operează după un model economic asemănător și este foarte important aici ca și Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică, și Consiliul Concurenței să abordeze foarte serios situația de pe piață. Pentru că nu-i destul că există o criză internațională, o criză a prețurilor și avem deja și agenți economici care se comportă în mod neonest și exploatează această criză”, a punctat Eugen Muravschi.
Impactul fluctuațiilor de pe piața internațională este diferit pentru companiile petroliere, în funcție de accesul acestora la lanțurile de aprovizionare.
„Avem două categorii de agenți economici pe piață. Sunt agenți economici care fac parte din lanțuri internaționale mai mari, care au probabil propriile rafinării și, cumva, acestor agenți le este mai ușor să-și asigure aprovizionarea. Avem și agenți economici mai mici care depind de intermediari, respectiv sunt mult mai vulnerabili în astfel de criză. Depinde și de benzinării – unele individual pot să decidă, dacă au stocuri limitate, să concentreze cantitatea pe care o au doar în zonele unde este circuitul mai mare de clienți”, a mai declarat Eugen Muravschi.
Cu toate acestea, expertul WatchDog susține că situația actuală nu indică o criză severă de carburanți, iar populația nu ar trebui să intre în panică în privința aprovizionării.
„Acum este această stare de alertă, care are niște mecanisme asemănătoare: dacă stocurile cad sub un anumit nivel, se interzice reexportul din Republica Moldova. Da, este o criză, dar nu vorbim de un deficit grav așa cum era cu patru ani în urmă. Este important să trimitem acest mesaj ca lumea să nu se îngrijoreze că, dacă nu se duce mâine și nu își face rezerve pentru trei săptămâni de motorină, nu va fi. Nu este acest tip de criză. Sunt probleme cu prețul, dar cel puțin este. La marea majoritate a benzinăriilor - la peste 500 din cele 600 - este motorină și benzină”, a declarat Eugen Muravschi, la postul public de televiziune.
Deși există tensiuni pe piața carburanților, situația este, totuși, mai stabilă decât în perioada crizei energetice, când a început războiul în Ucrauna. „La problema stocurilor, este important să nu ne panicăm, pentru că suntem, totuși, în situație mult mai bună decât era în 2022”, a conchis Eugen Muravschi.
Importurile de benzină și motorină în R. Moldova continuă în regim normal, iar stocurile existente pot acoperi consumul pentru mai multe zile, a precizat ministrul Energiei, Dorin Junghietu. Astfel, pe 12 martie, prin Portul Internațional Liber Giurgiulești au fost importate 180 de tone de benzină și 1.500 de tone de motorină. În același timp, prin postul vamal Leușeni au intrat în țară alte 586 de tone de benzină și 1.566 de tone de motorină.
Conform datelor prezentate de Ministerul Energiei, volumele de benzină disponibile pot asigura aproximativ 22 de zile de consum, iar rezervele de motorină sunt echivalente cu circa 12 zile de consum.
În același timp, operatorii și depozitele din Portul Internațional Liber Giurgiulești dispun de stocuri semnificative de carburanți.
Controalele Inspectoratului de Stat pentru Supravegherea Produselor Nealimentare și Protecția Consumatorilor au arătat că o singură stație de alimentare avea rezervoarele goale, iar celelalte nu aveau motive întemeiate să restricționeze vânzarea de motorină. Ultimele riscă amenzi.
Precizăm că piața globală este afectată direct de conflictul din Orientul Mijlociu. În Republica Moldova, motorina și benzina s-au scumpit simțitor pe parcursul ultimelor zile - cu 5.5 lei motorina și cu 2.2 lei benzina.
Începând cu 4 martie, Guvernul a instituit stare de alertă în sectorul energetic pentru o perioadă de 60 de zile. Serviciul Vamal permite exportul și reexportul produselor petroliere din Portul Internațional Liber Giurgiulești doar în situația în care stocurile depozitate depășesc opt mii de tone pentru benzină și 25 de mii de tone pentru motorină.
CITIȚI ȘI:
