Drumurile și podurile din Republica Moldova, grav afectate după sezonul rece: autoritățile spun că repară, experții vorbesc despre subfinanțare
Drumurile din Republica Moldova au fost afectate grav după iarna acestui an, marcată de numeroase cicluri de îngheț–dezgheț, care au dus la deteriorarea accentuată a carosabilului pe mai multe tronsoane naționale. Potrivit autorităților din domeniu, cele mai afectate sunt drumurile M1 Chișinău–Leușeni și M5 Chișinău–Bălți–Briceni, unde se intervine în prezent cu lucrări de plombare.
„Am făcut o inventariere generală a tuturor drumurilor care se află în gestiunea noastră. Aici vorbim de cei 5.993 de kilometri. Vă pot spune cu certitudine că avem drumuri care sunt învechite, stratul lor asfaltic este învechit. Acum pe toate arterele respective la moment se lucrează la plombare. Deci în toate cele 39 de districte care sunt pe tot teritoriul Republicii Moldova, se lucrează în toată ziua, avem mult de lucru, dar la moment cred că situația s-a mai ameliorat”, a declarat directorul general interimar al Administrației de Stat a Drumurilor, Ștefan Popa în cadrul emisiunii „Eu și Uniunea Europeană” de la Moldova 1.
Situația nu este mai bună nici în cazul podurilor. Din cele peste 840 aflate în gestiunea Administrației de Stat a Drumurilor, aproximativ 250 sunt în stare nesatisfăcătoare, iar două sunt considerate în stare critică.
„În stare foarte bună avem 106 poduri. În stare bună avem 94 de poduri. În stare satisfăcătoare avem 388 de poduri. În stare nesatisfăcătoare 250 de poduri, iar în stare critică, avem două poduri pentru care este deja elaborat caietul de sarcini pentru a fi proiectate și reconstruite”, a precizat Popa.
Specialiștii spun că problemele sunt mai profunde și țin de lipsa unei întrețineri constante și a finanțării suficiente.
„Nu putem vorbi de calitate atunci când nu asigurăm finanțarea (…) costurile astea trebuie să fie întreținute sau asigurate de stat prin contribuțiile pe care le facem noi toți. Și din raționamentul ăsta, din punctul meu de vedere, este o foarte mare eroare, că noi nu suntem în stare să facem o analiză economică pertinentă ca să demonstrăm că un leu investit azi în drumuri va aduce 4 lei în următorii 5 ani sau un leu neinvestit în drumuri va aduce pierderi de 4 lei în următorii ani la drumuri. Respectiv, atunci când ni se spune permanent că se investește, se modernizează, se reabilitează, noi toți vorbim de întreținere, noi nu vorbim de reabilitări”, a subliniat expertul Ilie Bricicaru.
În 2026, autoritățile au planificat investiții de aproximativ 1,8 miliarde de lei din Fondul Rutier pentru întreținerea și reabilitarea infrastructurii rutiere. Banii vor fi direcționați în principal către întreținerea celor aproape 6.000 de kilometri de drumuri naționale, dar și pentru reparația a circa 210 kilometri de drumuri regionale și lucrări capitale la drumuri, poduri și podețe.
O parte importantă a fondurilor este destinată reparațiilor capitale și lucrărilor de siguranță rutieră, precum trotuare și elemente de protecție, dar și finalizării proiectelor începute în anii precedenți. Autoritățile susțin că prioritizarea intervențiilor a fost făcută în funcție de starea tehnică a drumurilor și necesitățile din teritoriu.
