Restricții pentru mașinile școlilor auto la orele de vârf? Dispută între deputați și experți pe marginea traficului din Chișinău
Lecțiile practice oferite de școlile auto viitorilor șoferi în orele de vârf ar contribui la aglomerarea traficului și formarea ambuteiajelor în capitală. În timp ce unii deputați cer public organizarea lecțiilor practice în afara intervalelor orare aglomerate, reprezentanții școlilor auto și experții în siguranță rutieră susțin că adevăratele probleme țin de infrastructura rutieră și de gestionarea defectuoasă a traficului.
Traficul sufocant din oraș este provocat în primul rând de infrastructura depășită și de organizarea ineficientă a circulației, afirmă fondatorul unei școli auto din Chișinău, Denis Țurcanu. Potrivit acestuia, școlile auto au propus anterior soluții alternative, inclusiv desfășurarea instruirii pe trasee mai puțin circulate, însă inițiativele nu au fost acceptate.
„Principala cauză a acestor ambuteiaje în orele de vârf nu sunt școlile auto, dar infrastructura defectuoasă, care deja nu mai corespunde numărului de vehicule din municipiu”, a spus Țurcanu, la emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova.
Potrivit lui, parcările neregulamentare și lipsa benzilor dedicate pe unele artere principale agravează situația din trafic.
Străzi mai puțin aglomerate pentru instruirea viitorilor șoferi
Implementarea modelului din România, care limitează accesul mașinilor de școală pe străzile intens circulate în orele critice, este propusă ca soluție pentru Chișinău de către Artur Cecan, conducătorul unei alte școli de profil. Potrivit acestuia, măsura ar putea contribui semnificativ la reducerea ambuteiajelor din capitală.
„Pe străzile care sunt mai importante, unde fluxul de transport este mai mare, să se limiteze în orele acestea”, a menționat Cecan, precizând că asemenea reguli sunt aplicate inclusiv la Iași.
Direcționarea întregii responsabilități asupra școlilor auto este greșită, spune expertul în siguranță rutieră Ilie Bricicaru. Problema reală ține de lipsa locurilor de parcare și de organizarea nesatisfăcătoare a circulației.
„Eu nu consider că mașinile școlilor auto sunt o problemă care aglomerează infrastructura stradală, fiindcă ea este și așa foarte aglomerată”, a declarat specialistul la postul public de radio.
Totuși, acesta admite că o analiză minuțioasă ar putea identifica trasee mai puțin aglomerate pentru instruirea practică în orele de vârf.
Autoritățile vor standarde mai stricte pentru școlile auto
În paralel, Ministerul Educației și Cercetării pregătește modificări care vizează activitatea școlilor auto, după ce o analiză a arătat rate scăzute de promovare la examenele pentru permisul de conducere. Noile reguli prevăd că aceste instituții vor trebui să asigure o rată de promovare de minim 50% la proba teoretică și 30% la proba practică.
Școlile care nu vor respecta aceste cerințe riscă suspendarea pentru șase luni a dreptului de înmatriculare a elevilor, iar în cazul unor abateri repetate, le poate fi retrasă acreditarea.
Autorul proiectului de modificare a Legii privind siguranța traficului rutier, deputatul Dorian Istrati, spune că reforma urmărește eliminarea contradicțiilor legislative și îmbunătățirea calității instruirii conducătorilor auto.
Potrivit acestuia, unele prevederi vechi din legislație fac referire la documente care, în practică, nici nu sunt eliberate de autorități.
„Noi vrem să eliminăm acele prevederi din Legea 131, care se bat cap în cap cu prevederile din Codul educației și cu hotărârea de Guvern”, a explicat deputatul, la postul național de radio.
Istrati susține că actualul sistem permite existența unor școli auto cu performanțe foarte slabe, în condițiile în care rata de promovare la examenele de la Agenția Servicii Publice rămâne extrem de redusă.
Deputatul afirmă că accentul trebuie pus pe procesul de acreditare și pe verificarea riguroasă a condițiilor de studii, a instructorilor și a calității predării. El a subliniat că aproximativ 20% dintre școlile auto nu au trecut acreditarea, ceea ce ar demonstra nivelul scăzut al instruirii în unele instituții.
În același timp, deputatul admite că modificările legislative nu pot schimba peste noapte comportamentul participanților la trafic.
„Este mult de muncit, inclusiv în ceea ce privește formarea profesională și cultura în trafic”, a declarat acesta, adăugând că obiectivul este formarea unor șoferi „disciplinați și cu bun-simț în trafic”.
Menționăm că aproximativ 11 mii de candidați, din totalul celor peste 47 de mii înscriși anul trecut la cursuri auto pentru obținerea permisului de conducere de categoria B, au reușit să promoveze proba practică. Din 123 de sucursale ale celor 69 de școli auto, doar 23 au atins pragul minim de promovare.
Instituțiile cu rezultate sub nivelul prevăzut vor fi reevaluate în luna iunie curent, au anunțat recent autoritățile.
CITIȚI ȘI:
