Россия усилила удары по портам Одессы: международные перевозчики меняют маршруты
Российские удары по портовой инфраструктуре и гражданским судам практически остановили судоходство в порты Одессы, через которые проходит более 60% украинского экспорта. По оценке украинских властей и экспертов, ситуация напоминает морскую блокаду 2022 года и может серьезно ударить по экономике страны, прежде всего по сельскому хозяйству, а также привести к росту стоимости импортных товаров.
Как сообщает РБК-Украина, в июле российские войска атаковали как минимум шесть гражданских судов в Черном море. В результате погибли или получили ранения 44 члена экипажей. Поворотной стала атака 19 июля на балкер Golden Leo под флагом Гвинеи-Бисау. В результате этого погибли девять иностранных моряков и украинский лоцман, а само судно впоследствии затонуло.
Реагируя на угрозу, судовладельцы фактически остановили рейсы, и с 22 июля в порты Большой Одессы не зашел ни один новый борт. По данным Министерства экономики Украины, через морские порты Одессы и Дуная проходит более 60% всего товарного экспорта страны. Для аграрной продукции доля морских перевозок достигает 89%. Одними из первых о приостановке заходов в украинские порты объявили компании Maersk и CMA CGM, перенаправившие грузы в румынский порт Констанца.
Администрация морских портов Украины заявляет, что официальных ограничений на работу Украинского морского коридора не вводилось, однако признает, что постоянные атаки влияют на решения судовладельцев заходить в украинские порты.
Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига сравнил действия России в Черном море с действиями Ирана в Ормузском проливе.
«Россия делает в Черном море и в сфере продовольственной безопасности то же, что Иран делал в Ормузском проливе и в сфере энергетической безопасности», — заявил он.
Экспорт зерна оказался под угрозой
Перебои с морскими перевозками пришлись на разгар уборочной кампании, когда значительная часть нового урожая должна отправляться зарубежным покупателям.
Заместитель председателя Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук предупредил, что фермеры могут столкнуться с нехваткой средств для погашения кредитов и проведения осенних полевых работ. По его словам, закупочные цены на зерно на внутреннем рынке уже снизились более чем на 30%.
«В таких условиях финансового резерва сельхозпроизводителей в лучшем случае хватит еще на два-три месяца», — отметил Марчук.
Аграрные объединения предлагают реструктурировать кредиты и расширить государственные гарантии по займам. Киев рассматривает возможность предоставления аграриям льготного кредитования и оборотного капитала, однако пока не планирует компенсировать убытки, связанные с падением цен и ростом транспортных расходов.
Импорт тоже может подорожать
Проблемы затронули и контейнерные перевозки, через которые Украина импортирует бытовую технику, электронику, автозапчасти и оборудование, а также экспортирует продукцию переработки, включая подсолнечное масло, продукты питания и мебель.
Глава Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко заявил, что приостановка рейсов приводит к дополнительным расходам на хранение грузов, изменение логистических маршрутов и их перенаправление. По его словам, даже после улучшения ситуации с безопасностью восстановление нормальной работы портов займет несколько месяцев.
Альтернативные маршруты
В отличие от 2022 года, Украина располагает альтернативными путями вывоза продукции через Румынию и западную границу. Вице-президент Торгово-промышленной палаты Украины Михаил Непран отметил, что за последние годы были расширены пограничные переходы, построена дополнительная железнодорожная линия через Молдову к порту Констанца, а также увеличены возможности дунайских портов.
При этом эксперты подчеркивают, что сухопутные маршруты не способны полностью заменить морские перевозки, поскольку они обходятся дороже и требуют больше времени.
По оценке аналитиков РБК-Украина, полноценное восстановление судоходства станет возможным только при сочетании эффективной противовоздушной защиты портов и усилении международного давления на Россию. До этого момента украинская экономика, а особенно сельское хозяйство и внешняя торговля, останутся наиболее уязвимыми секторами.
