Camioanele de peste 3.5 tone, taxate la kilometru în România. Ce trebuie să știe transportatorii din R. Moldova
Transportatorii, inclusiv cei din Republica Moldova, care circulă în România la volanul unor camioane de peste 3.5 tone ar putea avea, din 1 octombrie, un nou sistem de plată a taxei de drum. România introduce sistemul TollRo, care va înlocui rovinieta pentru vehiculele de transport de marfă și pentru cele de transport mixt asimilate acestora.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de peste Prut cere însă amânarea aplicării până la 1 aprilie 2027, pe motiv că platforma informatică pentru încasarea taxei nu este încă pregătită.
Ce este TollRo și cine plătește
TollRo înlocuiește rovinieta fixă pe perioadă pentru vehiculele de marfă cu o taxă calculată în funcție de distanța efectiv parcursă pe rețeaua de drumuri administrată de CNAIR, transmite HotNews.ro.
Aceasta este aplicată tuturor vehiculelor destinate transportului de marfă cu o masă totală autorizată mai mare de 3.5 tone, practic camioane și ansambluri de camioane.
Mașinile personale și vehiculele sub 3.5 tone nu intră sub incidența TollRo, pentru ele rămânând în vigoare rovinieta clasică.
Taxa variază în funcție de trei factori: masa totală autorizată a vehiculului, norma de poluare Euro și tipul de drum, autostradă sau drum expres față de drum național.
Tarife și exemple de calcul
Pentru un camion de peste 12 tone, categorie frecvent utilizată în transportul internațional, tariful pe autostradă variază între 0.48 RON/km, echivalentul a aproximativ 1.81 de lei moldovenești/km, pentru vehiculele Euro VI, și 0.62 RON/km, adică aproximativ 2.34 de lei moldovenești/km, pentru cele din clasa Euro III sau mai vechi.
Pe drumurile naționale, tarifele sunt cuprinse între 0.24 și 0.31 RON/km, respectiv aproximativ 0.90 și 1.17 lei moldovenești/km.
Câteva exemple concrete pentru un camion de peste 12 tone:
- pe traseul București–Brașov, cu o lungime de 166 de kilometri, taxa va fi cuprinsă între 79.7 și 102.9 RON, adică aproximativ 300 și 388 de lei moldovenești;
- pe traseul București–Constanța, de 225 de kilometri, taxa va varia între 108 și 139.5 RON, echivalentul a aproximativ 407 și 526 de lei moldovenești;
- pe traseul București–Cluj-Napoca, de 450 de kilometri, taxa va fi între 216 și 279 RON, respectiv aproximativ 814 și 1.052 de lei moldovenești;
- pe traseul București–Timișoara, de 550 de kilometri, taxa va ajunge la 264–341 RON, adică aproximativ 996–1.285 de lei moldovenești.
Plata se va putea face prin aplicația mobilă TollRo, disponibilă gratuit pentru Android și iOS, prin contracte cu furnizori de servicii de taxare înregistrați sau prin bilete de traseu individuale, valabile cel mult 72 de ore.
Ce amenzi riscă cei care nu plătesc
Transportatorii care circulă fără a achita TollRo riscă amenzi între de 10 și 20 de ori valoarea taxei neachitate.
Dacă distanța parcursă fără taxă nu poate fi determinată electronic, amenda fixă este de 5.000 de RON per abatere, plus un tarif compensatoriu de 2.000 de RON.
Depistarea se face automat prin camere fixe și mobile și tehnologii de geolocalizare.
De ce ar putea fi amânată aplicarea taxei
Sistemul a intrat abia pe 16 septembrie într-o etapă de testare publică, care ar trebui, conform contractului, să dureze minimum patru săptămâni, ceea ce înseamnă că testarea nu se poate încheia înainte de mijlocul lunii octombrie, adică după data la care taxa ar trebui deja aplicată.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România avertizează că transportatorii ar risca amenzi pentru o obligație pe care nu o pot îndeplini, pentru că nu există un sistem funcțional prin care să plătească.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, nu susține amânarea: „CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat. Este un proiect finanțat din bani europeni, care nu reinventează apa caldă, ci aduce și în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale”.
Situația este complicată și de faptul că România are un guvern interimar, care nu poate emite ordonanțe de urgență.
CNAIR cere Parlamentului să adopte în regim de urgență o lege care să mute termenul la 1 aprilie 2027.
CITIȚI ȘI:
