INTERVIU // Virginia Mandalac: Utilizarea elementelor reflectorizante de către pietoni ar trebui promovată la nivel național
De la începutul acestui an, în Republica Moldova au avut loc 1400 de accidente rutiere, în urma cărora 144 de persoane au decedat. La Chișinău, în majoritatea cazurilor sunt implicați pietoni, în timp ce pe drumurile din țară viteza excesivă și alcoolul sunt principalele cauze ale accidentelor. Deși au fost înăsprite amenzile pentru șoferi, iar aceștia riscă să rămână fără permisul de conducere, rămâne constant numărul acestor tragedii.
Subiectele au fost abordate în cadrul ediției de știri cu Virginia Mandalac, coordonatoare de proiect în cadrul asociației Automobil Club Moldova. Găsiți mai jos textul interviului.
Leanca Lașco-Rață: Avem statistici alarmante. 144 de persoane și-au pierdut viața de la începutul acestui an, iar majoritatea dintre ele sunt pietoni. Au fost mai multe campanii de informare și înăsprite amenzile. Despre ce vorbesc aceste date?
Virginia Mandalac: Într-adevăr, statistica nu este îmbucurătoare, dar totuși trebuie să menționez că avem o scădere destul de impunătoare a numărului accidentelor și a victimelor acestora pe o perioadă de ultimii 10 ani. Însă scopul autorităților și al societății ar trebui să fie zero victime în traficul rutier. Iar aceasta înseamnă o muncă continuă și o abordare corectă multisectorială. Vorbim aici de o infrastructură sigură pentru toți participanții la trafic, dar în special pentru participanții vulnerabili la trafic. Aici mă refer la pietoni, pentru că, după cum ați menționat, pietonii sunt acea categorie vulnerabilă care sunt implicați în mai mult de 36 de procente dintre accidentele rutiere din numărul total de accidente produse în Republica Moldova. Aici vorbim despre acea infrastructură care ar trebui să minimizeze impactul și trauma pietonului în cazul unui accident rutier. Foarte mulți dau vina pe șofer pentru toate accidentele rutiere. Într-adevăr, șoferii sunt cei mai responsabili de ce se întâmplă în trafic. În același timp, trebuie să menționez că se depune constant o muncă enormă atât de noi, cât și de către Inspectoratul Național pentru Securitate Publică, pentru desfășurarea campaniilor de informare. Aceasta înseamnă că mergem în școli și vorbim cu copiii pentru a-i educa să fie pietoni exemplari. Să nu uităm că și șoferii mai întâi de toate sunt și ei pietoni. Zebra oferă prioritate pietonilor pentru trecere, dar fiecare dintre noi trebuie să fie conștient că, atunci când călcăm pe zebră, ne asumăm responsabilitatea pentru viața noastră. De asta există reguli nescrise care trebuie să îi învățăm atât pe copiii, cât și pe cei maturi. Cei care încalcă regulamentul și acele reguli nescrise, despre care am menționat: este foarte important să atenționăm șoferul privind intenția de a traversa strada. Să stabilim acel contact vizual cu șoferul pentru a-l atenționa că vrem să traversăm strada și în niciun caz să nu alergăm pe zebră, cum se practică la noi de foarte multe ori.
Leanca Lașco-Rață: Spuneai mai devreme că o bună parte din responsabilitate este pe umerii șoferilor. Din reportajul realizat de colega mea se vede că și pietonii sunt printre cei care încalcă. Există legi care ar responsabiliza acești oameni, chiar să fie sancționați, dacă e necesar. Ar ajuta acest fapt?
Virginia Mandalac: Evident că ar ajuta. Avem legislație în acest sens, însă nu este atât de larg aplicată și răspândită. Dacă o să întrebăm pe cei de la INSP, într-adevăr sunt documentați și amendați pietonii. Însă aici o să menționez despre faptul că ne apropiem de perioada rece a anului și de foarte multe ori în accidentele cu pietoni presupun faptul că șoferul nu i-a văzut pe motiv că vizibilitatea e redusă. Și aici vorbesc despre reflectorizante și necesitatea utilizării elementelor reflectorizante. Necesitatea utilizării elementelor reflectorizante ar trebui să fie pe larg promovată la nivel național. Prin intermediul legislației chiar ar trebui să ajungem să-i penalizăm pe acei pietoni care nu au purtat un element reflectorizant și au fost cauza producerii unui accident rutier. Aceasta este o practică foarte răspândită în Estonia, spre exemplu. Acolo fiecare copil și pieton poartă câte un element reflectorizant în perioada cu vizibilitate redusă și mai ales în perioada rece a anului. Într-adevăr, avem nevoie de o campanie națională pentru promovarea elementelor reflectorizante și motivarea pentru utilizarea acestora.
Leanca Lașco-Rață: Pe de altă parte, acum câțiva ani, a apărut o inițiativă care prevedea ca pe mai multe segmente de drum să fie restricționată viteza de circulație până la 30 de kilometri pe oră. Am văzut în Chișinău că pe unele drumuri sunt aceste indicatoare, dar nu de fiecare sunt respectate. Uneori oamenii cred că pe aceste porțiuni se circulă cu viteză redusă și nu se așteaptă ca autovehiculele să circule cu viteză mare. Este aceasta o rezolvare a problemei?
Virginia Mandalac: Reducerea vitezei de circulație în localități este o abordare foarte corectă, care a fost aplicată în alte țări europene, în alte țări dezvoltate. Noi am fost unul dintre promotorii principali ai acestei schimbări în Regulamentul Circulației Rutiere. Însă, după cum ai spus, indicatoarele nu opresc șoferii. Este nevoie de intervenție la nivel de infrastructură care ar determina șoferii să încetinească, în special la trecerile de pietoni. Șoferii ar putea să nu observe acel indicator. Chiar dacă pentru această încălcare va fi penalizat, în cazul unui pieton această încălcare poate fi fatală. Din acest motiv este nevoie de securizarea și de aplicarea corectă a măsurilor de securitate a trecerilor de pietoni și doar indicatorul de 30 km la oră nu salvează situația. Aici mai vorbim și despre îngustările de bandă, despre semnalizarea corectă, vizibilitatea acestor treceri de pietoni și nu numai la trecerile de pietoni, dar, în general, în toate sectoarele de drum, acolo unde sunt punctele negre sau alte potențiale pericole.
Leanca Lașco-Rață: Îți mulțumesc pentru aceste informații.
