INTERVIU // Iurie Calestru: Construcția autostrăzii ar trebui să fie un obiectiv de importanță națională în R.Moldova
Prima rundă de discuții din cadrul Dialogului în domeniul transporturilor lansată de Uniunea Europeană cu Republica Moldova se va axa pe siguranța, digitalizarea și sustenabilitatea în domeniul transporturilor și va avea loc pe 19 februarie, la Bruxelles. În condițiile în care se va valida construcția autostrăzii în Republica Moldova, în perioada următoare ar trebui să se declare acest obiectiv unul de importanță națională.
Opinia aparține directorului de programe la Institutul de Dezvoltare și Expertiză a Proiectelor (IDEP), Iurie Calestru, și a fost exprimată în cadrul ediției de știri de la Moldova 1.
Leanca Lașco-Rață: În concret, la nivel practic, ce înseamnă mai exact acest nou capitol de cooperare între Uniunea Europeană și Republica Moldova în domeniul transporturilor, dar și cum va stimula conectivitatea țării noastre cu blocul comunitar?
Iurie Calestru: Deci în primul rând, dacă vorbim despre conectivitate, acest lucru este foarte important în vederea procesului de aderare la Uniunea Europeană și, dacă doriți, asigurării unui standard egal dintre cetățenii Republicii Moldova și cei din blocul comunitar, dacă vorbim de infrastructură. Altfel spus, cetățenii europeni nu ar simți diferența cel puțin de infrastructură atunci când pe această autostradă vor merge și vor ajunge la Chișinău, ulterior la Odesa.
Leanca Lașco-Rață: De exemplu, Republica Moldova are deja mai multe proiecte depuse în apelul din Mecanismul pentru interconectarea Europei, cum ar fi asfaltarea unor drumuri, reabilitarea mai multor segmente de cale ferată sau chiar construcția unor poduri care leagă țara noastră cu România. Ce înseamnă acest lucru pentru sporirea capacității țării noastre de export, de import sau chiar de transport de pasageri?
Iurie Calestru: Deci trebuie să o luăm punctual și pe rând. Dacă vorbim de conectivitate, sigur că ne referim la cel terestru, naval, feroviar și aerian. Toate sunt importante și au o anumită pondere și o anumită importanță pentru domeniul economic, social, cultural și celelalte aspecte.
Dacă ne referim strict la subiectul autostrăzii, probabil că mulți dintre cei care au urmărit acest subiect îl cunosc din motiv că acum deja șase ani, în depărtatul 2018, noi, opt organizații neguvernamentale, am format o asociație care se numea „Moldova vrea autostradă”, încă se numește. Care și-a propus să introducă în atenția publică și să discute cu toți factorii de decizie posibilitatea ancorării, dacă doriți, a Republicii Moldova la această infrastructură de viitor. Vorbim de autostradă. Pentru că nu avem cum să ne gândim la integrarea europeană, reabilitând standardele infrastructurii la anii 80.
Acest lucru a fost făcut de noi, cele opt ong-uri, în discuții cu factorii de decizie până la șefii de cabinet ai prim-miniștrilor, secretari de stat, inclusiv corespondență cu administrațiile prezidențiale Chișinău-București-Kiev. Continuând cu discuții și dezbateri în Parlamentul european, la Strasbourg, la Bruxelles. Chiar și discuții, corespondență, de fapt, cu Oficiul central al Băncii Europene de Investiții din Luxemburg. Și discuții punctuale cu șeful misiunii Băncii Europene de Investiții încă în depărtatul 2019, aici, în Chișinău, conținuând sigur că discuțiile și cu Delegația Uniunii Europene din Republica Moldova.
Ne-am bucurat enorm când am văzut, ieri, la știri, felicităm pe această cale ministerul. Este un lucru fenomenal că, în sfârșit, Republica Moldova va avea primii pași în vederea validării autostrăzii. Pentru că despre aceasta vorbim acum. Trebuie să parcurgem anumiți pași. Pașii sunt de fapt foarte bine stabiliți și de autoritățile centrale. Noi, de fapt, trebuie să facem demonstrarea pe baza studiului de impact, studiului de trafic, studiului de fezabilitate, pre-fezabilitate a faptului că este un trafic necesar pentru autostradă. După care se va identifica traseul, după care se vor identifica modalitățile de realizare.
Acesta este un lucru foarte important ceea ce s-a demarat și s-a obținut Acordul privind finanțarea studiului de prefezabilitate și fezabilitate. Iar Republica Moldova acum trebuie să fie foarte abilă și foarte atentă în vederea, unu la mână, includerii în grupul de lucru a reprezentanților societății civile, dacă doriți. Și noi, cele opt ONG-uri, care am format „Moldova vrea autostradă” și am promovat acest proiect în toate cancelariile posibile și imposibile în grupul de lucru privind stabilirea Caietului de sarcini pentru studiul de fezabilitate.
Dar un lucru foarte important pe care trebuie să-l menționăm. Republica Moldova în perioada exact următoare, în vederea evitării speculațiilor, dacă doriți, ar trebui să declare acest obiectiv de importanță națională. Ce va da acest lucru? Unu. Procesul de evaluare sau de schițare a studiului de fezabilitate, respectiv de validare propriu-zisă a posibilității și necesității acestei autostrăzi. Va demonstra bancabilitatea, adică posibilitatea de a acorda finanțare de instituțiile financiare internaționale. Ne referim în special la Banca Europeană de Investiții.
Și al doilea lucru, va arăta și tronsonul. Și aici, ajungem la subiectul de ce este nevoie de a fi declarată prioritate națională, pentru că vor fi anumite segmente în care va fi nevoie de proceduri de expropriere. Dureros, dar există. Și atunci, ca să nu existe posibilități de speculații și de dorința anumitor actori care ar ști traseul să beneficieze pe spatele beneficiarilor și contribuabililor din Republica Moldova. Ar trebui din start acest lucru să fie oprit.
Leanca Lașco-Rață: De fapt, sunt anumite proceduri care trebuie să fie urmate, așa încât să avem parte de mai multe oportunități pe mai multe segmente. Domnule Calestru, vă mulțumesc tare mult pentru această discuție. Sper să mai avem ocazii să vorbim și cu alte evenimente.
