Corespondență Dan Alexe | Bucureștiul discutat în Parlamentul European printre orașele ce vor să găzduiască o mare agenție UE
Parlamentul European a deschis miercuri, 28 ianuarie, procesul intern de selectare a orașului care va găzdui sediul Autorității Vamale a UE (EUCA). Nouă orașe candidează: București, Haga, Liège, Lille, Málaga, Porto, Roma, Varșovia și Zagreb. Va putea însă capitala României să concureze cu Lille, Roma, Porto sau Varșovia pentru a adăposti această nouă agenție europeană care urmează să fie înființată în 2028?
Și capitalele au un cuvânt de spus. Sediul EUCA este inclus în reforma mai amplă a Codului vamal al UE, atrăgând Consiliul UE direct în proces, obligându-l să convină asupra unei poziții comune cu deputații europeni.
Până în 2028, agenția EUCA va înlocui actualul labirint de 27 de autorități naționale care administrează uniunea vamală. Parlamentul European a tras miercuri semnalul declanșării cursei pentru obținerea agenției. Dincolo de prestigiu, o astfel de agenție aduce întotdeauna beneficii economice orașului gazdă, prin sutele sau miile de funcționari internaționali care se instalează acolo, odată cu o întreagă infrastructură administrativă și economică. Ajunge să ne gândim la Frankfurt, sediul Băncii Centrale Europene, ca să nu mai vorbim de Bruxelles, cu NATO și principalele instituții ale UE.
Bucureștiul ar avea ca principal atu faptul că, prin porturile Constanța și Sulina, la gurile Dunării, duce deja o intensă activitate de supraveghere a vămilor externe ale UE, candidatură întărită și de apropierea sa geografică de Ucraina și ieșirea la Marea Neagră, totul în perspectiva încheierii războiului și a anticipării intrării Ucrainei în Uniune.
Cu toate acestea, Bucureștiul rămâne în josul listei celor nouă orașe candidate, dintre care unele prezintă avantaje de neînlocuit. Astfel, Liège, în Belgia, pune în evidență faptul că 700 de profesioniști din domeniul vamal sunt instruiți la universitatea celui mai mare oraș din Valonia. Lucru cu atât mai important, cu cât autoritatea vamală europeană urmează să fie lansată în 2028, într-un context al comerțului global în plină expansiune și în rapidă evoluție.
În prezent, Uniunea Europeană se confruntă cu o provocare majoră: comerțul electronic. Suntem martorii unei transformări în comerțul cu mărfuri. În loc ca în Uniunea Europeană să sosească containere, Europa se confruntă acum cu o masă de colete mici, bună parte din China, care conțin diferite mărfuri.
Aproape 40% din comerțul electronic destinat Europei ajunge prin intermediul aeroportului din Liège. Un alt avantaj al orașului Liège este amplasarea sa geografică și infrastructura. Regiunea Liège și Valonia au investit masiv în logistică prin intermediul portului fluvial, care servește drept coloană vertebrală a portului Anvers (Antwerpen), dar și prin intermediul Aeroportului Liège, al cincilea cel mai mare aeroport de marfă din Europa.
Există și serioase contrapropuneri. Italia oferă astfel un pachet complet: o clădire gratuită, cu utilizare exclusivă, și acoperirea tuturor costurilor – pe termen nelimitat.
Liège prezintă astfel un program de formare vamală de ultimă generație, program recunoscut de Comisia Europeană. Bucureștiul ar putea cu greu să ofere ceva similar.
