Produsele moldovenești devin mai puțin competitive din cauza scumpirii carburanților și a tensiunilor din Orient
Costurile de transport pentru cerealele, oleaginoasele, precum și pentru fructele din Republica Moldova sunt în creștere, pe fondul scumpirii carburanților și al tensiunilor geopolitice din Orientul Mijlociu. Pe plan intern, tarifele de transport au crescut, de la începutul lunii martie, cu peste 12%, iar pe plan extern, majorările sunt și mai pronunțate, susțin experții.
Costurile energetice și logistice devin principalii factori care determină prețurile, depășind influența clasică a cererii și ofertei. Creșterile de până la 18 dolari pe tonă la export reduc competitivitatea produselor moldovenești în regiunea Mării Negre, susțin agricultorii.
Exportatorii din produse din Republica Moldova se confruntă, în prezent, cu o dublă provocare: pe de o parte, costuri în creștere pe întreg lanțul logistic și de producție, iar pe de altă parte, o cerere în scădere pe piețele externe.
Aceste evoluții ar putea redefini strategiile exportatorilor moldoveni în perioada următoare, susține agricultorul Gheorghe Chisăliță, care are o companie ce exportă fructe din Republica Moldova, preponderent pe piața Uniunii Europene.
În ceea ce privește evoluția pieței, exportatorul anticipează o creștere generalizată a costurilor de producție și logistică la nivel internațional.
„Prețurile vor crește la toți. Adică, aceleași costuri vor crește și în Italia, și în Franța, și în R. Moldova. (...) Costurile o să crească peste tot. O să fie un impact major - oamenii posibil o să consume mai puțin din cauza limitelor financiare pe care o să le aibă. S-a simțit, de fapt, și în anul 2025”, a declarat Gheorghe Chisăliță, pentru Radio Moldova.
Evoluțiile din ultima perioadă de pe piața carburanților afectează atât prețurile îngrășămintelor care reprezintă circa 30% din costul de înființare a unui hectar de plantație, cât și transportul, unde motorina are o pondere esențială, susține expertul Iurie Rija.
Potrivit lui, tarifele de transport au crescut, în R. Moldova, cu peste 12%. Astfel, dacă anterior transportul unei tone de cereale costa în medie circa 380 de lei, în prezent prețul a ajuns în unele regiuni și la 500 de lei pe tonă.
Scumpirea este determinată, în principal, de creșterea prețului motorinei.
„În condițiile unui consum mediu de 35 de litri la 100 de kilometri, costul pe kilometru a urcat de la 7.87 la 10.22 lei pe kilometru. Acest lucru comprimă marjele transportatorilor și forțează ajustarea tarifelor, pentru că noi știm că, în afară de logistică, mai este și costul la hectar. Pentru a înființa tot ciclul de la înființare până la recoltare, avem 70 - 80 de litri de motorină. Aici vedem cu ochiul liber o majorare de aproximativ 30%”, a punctat Rija.
În plan extern, majorările sunt și mai pronunțate. Transportul către Turcia a crescut de la circa 1.100 de dolari per camion la aproximativ 1.400 de dolari, ceea ce înseamnă un salt de aproape 40% sau circa 18 dolari în plus pe tonă. Și livrările către România, inclusiv în zone precum Galați, s-au scumpit cu aproximativ 20 la sută, a adăugat Iurie Rija.
Potrivit plafoanelor aplicate zilnic de Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică, prețul unui litru de benzină era joi, 25 martie, de 29 de lei și 29 de bani sau cu 5 lei și 54 de bani mai mult decât la începutul lunii martie.
Motorina s-a scumpit cel mai mult, cu peste 10 lei pentru un litru și va putea fi comercializată, pe 26 martie, mâine cu 30 de lei și 74 de bani.
CITIȚI ȘI:
