Unul din zece vagoane de pe căile ferate rusești este în stare defectă
Numărul vagoanelor de marfă defecte sau neîntreținute la timp din rețeaua „Căilor Ferate Ruse” (RJD) a ajuns, la sfârșitul lunii februarie 2026, la 158.000, reprezentând 11% din totalul parcului. Aceste date provin de la Institutul Problemelor Monopolurilor Naturale (IPEM) și au fost prezentate de publicația „Vedomosti”.
Pentru comparație, la sfârșitul primului semestru din 2025 existau 86.000 astfel de vagoane. Potrivit estimărilor institutului, volumul lunar de reparații a scăzut de la 39.000 de unități la sfârșitul anului 2024 la 20.000 la începutul anului 2026, relatează The Moscow Times.
„Ca urmare a creșterii abrupte a numărului de vagoane defecte, căile ferate au rămas fără rezervă operațională, care ar fi putut fi folosită în caz de deficit local în regiuni”, au precizat experții IPEM. Institutul estimează că deficitul de vagoane va apărea deja în aprilie-mai. Problemele vor fi resimțite în primul rând în zonele de încărcare masivă a vagoanelor platformă și a cisternelor pentru produse petroliere.
Situația existentă poate duce la creșterea tarifelor de închiriere a vagoanelor cu 10–20% până la sfârșitul anului, la deficit local de capacități de reparație și la creșterea prețurilor pentru astfel de servicii, avertizează IPEM.
Totodată, producția de vagoane noi în perioada ianuarie-februarie 2026 a scăzut cu 48% față de anul precedent, ajungând la 5.800 de unități, potrivit datelor Asociației Constructorilor de Vagoane. Organizația a menționat și posibilitatea retragerii accelerate a vagoanelor în următorii doi ani.
Deficite locale de vagoane au apărut deja în această iarnă pe calea ferată din Siberia de Vest, a declarat directorul general al „Infoline-analitica”, Mihail Burmistrov. Pe lângă creșterea numărului de vagoane defecte, există probleme și cu cisternele, folosite în contextul atacurilor asupra porturilor petroliere rusești ca depozite mobile.
Între timp, monopolul de stat a redus în ultimii doi ani programul de investiții, care finanțează și parcul de vagoane. În 2025 acesta a scăzut cu 40.3% comparativ cu 2024, ajungând la 890.9 miliarde de ruble, iar în 2026 va fi redus cu încă 20%, la 713.6 miliarde de ruble. Aceasta se întâmplă pe fondul creșterii datoriei totale a RJD, care la sfârșitul lui 2025 a ajuns la 3.8 trilioane de ruble, de la aproximativ 3 trilioane în 2024.
Din cauza creșterii cheltuielilor de întreținere a datoriei la 534.1 miliarde ruble și a scăderii volumului de marfă anul trecut, RJD și-a redus profitul anual de 22 de ori, până la 2.3 miliarde de ruble.
Compania a anunțat în ultimul raport că continuă refinanțarea datoriei și intenționează să vândă active de aproximativ 200 miliarde de ruble. În special, RJD analizează vânzarea unei părți a Companiei Federale de Marfă (FGK), a declarat șeful monopolului de stat, Oleg Belozerov.
CITIȚI ȘI:
