Pod istoric peste Prut: România și Republica Moldova avansează cu proiectul strategic
Lucrările de construcție a podului peste râul Prut, de la Zagarancea, Ungheni, sunt în plină desfășurare. Obiectivul de infrastructură are o importanță strategică atât pentru România, cât și pentru Republica Moldova. Supranumit și „Podul de Flori”, acesta va face legătura cu Autostrada A8, care are o lungime de peste 300 de kilometri și va ajunge până la Ungheni. Proiectul este considerat unul istoric, fiind primul pod rutier de nivel autostradă construit peste Prut în ultimii peste 60 de ani.
Lucrările de construcție a podului peste râul Prut au început acum un an. Până în prezent, au fost ridicați pilonii și realizate o parte dintre structurile de suport ale construcției.
La un an de la debut, lucrările de construcție a podului au ajuns exact la jumătate. „Podul de Flori” este cea mai importantă structură de infrastructură de transport construită vreodată peste râul Prut. Acesta va lega Ungheniul din România de localitatea Zagarancea, raionul Ungheni din Republica Moldova.
Aproximativ 40 de muncitori sunt implicați în realizarea structurii metalice a podului. Este o etapă importantă, deoarece contribuie direct la siguranța construcției.
„-Ce greutate are aici betonul? - Are presiune mare. Când se toarnă trei metri, este un pic de cubaj de beton. Și asigurăm bine partea de jos ca să nu se umfle”.
Lucrările de construcție se desfășoară concomitent pe ambele maluri ale Prutului. Pe partea românească, acestea avansează mai rapid. Muncitorii au început instalarea tablierului, pe care vor fi amenajate căile de rulare ale podului.
„Pe data de 5 mai vor începe să aducă primele elemente de tablier metalic și pe teritoriul Republicii Moldova, în așa fel încât podul să se desfășoare ca și construcție și dinspre Republica Moldova la nivel de tablier metalic. În trei luni vom finaliza și tablierul metalic și suprastructura podului”, menționează Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Romania.
Viaductul va avea o lungime de 261 de metri și va fi alcătuit din două structuri paralele, fiecare cu câte două benzi pe sens și trotuare.
„Timpul va fi în jur de 5 ore ca să ajungem de la Ungheni la București, deci se reduce practic dublu traversarea României și cu două trei ore conexiunea cu Bucureștiul. Prima mașină ar putea să treacă în aprilie 2027, în doi ani de la lansarea lucrărilor”, afirmă Mircea Pascaluță, secretar de stat la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
„Vrem cât mai repede și noi ca să avem posibilitatea să fim cât mai aproape de România și să avem posibilitatea ca să se dezvolte tineretul să vină să facem ceva ca să fie bine spre Europa”.
„Pentru toți moldovenii, basarabenii și în partea ceea română e foarte bine, legătura e mai aproape între noi, ne apropiem cu cunoștințele, om de om e mai bine pentru societatea tânără mai ales care rămâne după noi”.
Construcția podului peste râul Prut a început pe 26 aprilie 2025. Proiectul este finanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei, cu aproape 35 de milioane de euro. Noua construcție va lega Autostrada Unirii A8 din România de infrastructura rutieră din Republica Moldova și va asigura conexiunea directă la rețeaua transeuropeană de transport.
CITIȚI ȘI:
