Parlamentul deschide calea pentru finanțarea proiectelor feroviare din mai multe surse
Transportul feroviar va putea fi cofinanțat din mai multe surse, pentru a îmbunătăți mobilitatea în anumite localități, după ce Parlamentul a votat, în lectura a doua, modificările la Codul transportului feroviar.
Cofinanțarea presupune posibilitatea ca serviciile publice de transport feroviar sau proiectele de infrastructură feroviară să fie finanțate atât din bugetul de stat, cât și din bugetele autorităților publice locale ori din alte surse legale, în funcție de interesul și beneficiile pentru comunitățile deservite.
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, care a elaborat proiectul, precizează că introducerea mecanismului de cofinanțare va contribui la fluidizarea traficului în anumite zone ale țării și la dezvoltarea transportului feroviar de pasageri pe itinerare scurte, în raza localităților și municipiilor.
De exemplu, proiectul de interconectare a Aeroportului Internațional „Eugen Doga” Chișinău cu rețeaua feroviară națională ar putea reduce presiunea asupra traficului rutier și ar oferi o alternativă de transport.
Totodată, modificările urmăresc îmbunătățirea calității serviciilor de transport pe sectoarele de cale ferată care urmează să fie modernizate, simplificarea procedurilor de autorizare și facilitarea accesului operatorilor pe piața transportului feroviar.
Proiectul mai prevede încheierea contractelor multianuale pentru administrarea infrastructurii feroviare și a contractelor de servicii publice pentru transportul de pasageri. Aceste modificări sunt necesare pentru valorificarea celor 300 de milioane de lei prevăzuți în Legea bugetului de stat pentru anul 2026, inclusiv înainte de finalizarea procesului de reorganizare a Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM).
Potrivit autorilor, această soluție este necesară deoarece procesul de reorganizare a CFM presupune separarea activităților de administrare a infrastructurii de cele de transport, în conformitate cu cerințele Uniunii Europene. Fiind un proces complex și de durată, noile prevederi vor permite încheierea contractelor și utilizarea fondurilor bugetare fără a aștepta finalizarea restructurării întreprinderii.
Proiectul stabilește că Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale va rămâne autoritatea responsabilă de atribuirea contractelor de servicii publice prin licitație, în timp ce Guvernul va putea decide atribuirea directă a acestora în cazurile prevăzute de legislație.
Inițiativa legislativă face parte din procesul de armonizare a legislației naționale cu normele Uniunii Europene și de implementare a reformelor asumate de Republica Moldova în cadrul negocierilor de aderare.
Amintim că Guvernul a aprobat, în ședința din 3 iunie, mecanismele de valorificare a celor 300 de milioane de lei prevăzuți în bugetul de stat pentru acest an, fonduri destinate dezvoltării infrastructurii și serviciilor de transport feroviar de pasageri.
CFM a intrat, în luna februarie, într-un proces de reorganizare, la finalizarea căruia infrastructura feroviară va fi gestionată separat de activitatea operațională. Inițiativa face parte din procesul de armonizare a legislației naționale cu normele Uniunii Europene și din angajamentele asumate de Republica Moldova în cadrul parcursului său de aderare la UE.
Reforma feroviară prevede separarea infrastructurii de segmentul operațional, un model practicat la nivel european, unde există entități distincte pentru administrarea căilor ferate și pentru operatorii de transport feroviar.
Scopul reformei este crearea a două entități juridice și economice funcționale, pregătite să acceseze finanțări externe. Guvernul a aprobat, pe 4 februarie, decizia de înființare a Societății pe Acțiuni CFM „Pasageri și Marfă” – un agent economic al statului, administrat de Agenția Proprietății Publice (APP).
CITIȚI ȘI:
