Consiliul Monumentelor a avizat soluția pentru reabilitarea caldarâmului de pe strada 31 August
Lucrările de reabilitare a pavajului istoric de pe strada 31 August 1989 din Chișinău ar putea fi încheiate până la sfârșitul acestui an. Consiliul Național al Monumentelor Istorice a avizat una dintre soluțiile propuse de Primăria capitalei pentru completarea porțiunilor în care nu mai există suficient caldarâm autentic.
Potrivit ministrului Culturii, Dan Suruceanu, reprezentanții Primăriei Chișinău au prezentat trei propuneri de finalizare a lucrărilor, iar Consiliul Național al Monumentelor Istorice a aprobat una dintre soluțiile avansate.
„Din cei 1.200 de metri pătrați prevăzuți pentru restabilirea pavajului autentic, s-a constatat că mai există doar aproximativ 570-580 de metri pătrați. Respectiv, reprezentanții Primăriei au venit cu propuneri pentru compensarea suprafeței lipsă prin utilizarea unui alt tip de pavaj. (...) Lucrările continuă”, a declarat Dan Suruceanu, după ședința de Guvern din 12 noiembrie.
Oficialul a reafirmat că lucrările ar putea fi încheiate până la sfârșitul lunii decembrie, conform estimărilor anterioare, menționând că totul depinde de viteza intervențiilor.
Segmentul de caldarâm, cuprins între străzile Alexandr Pușkin și Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni, a fost descoperit în martie 2023, în timpul lucrărilor de reabilitare a carosabilului. Cercetările arheologice au arătat că acesta datează din anii 1869-1870 și este unul dintre cele mai vechi pavaje de acest fel din Chișinău.
După trei ani de incertitudine, autoritățile municipale și centrale au ajuns la o soluție de reabilitare. Versiunea finală a proiectului a fost prezentată în februarie 2026, iar strada a fost reclasificată din arteră magistrală în stradă de interes local.
Proiectul prevede trotuare cu lățimi cuprinse între 3 și 3.5 metri, pavele de granit, o pistă pentru bicicliști separată de carosabil prin bordură și trotuare tehnice pe ambele părți. Totodată, pentru a compensa diferențele de nivel și a proteja rădăcinile copacilor, au fost construite ziduri din gabioane umplute cu pământ și piatră de granit.
Proiectul păstrează și linia de troleibuz, astfel încât transportul public, serviciile de intervenție, pompierii și ambulanța să poată circula pe acest tronson, la necesitate.
Costul lucrărilor este estimat la 33 de milioane de lei.
CITIȚI ȘI:
