Reducerea taxelor la carburanți ar favoriza categoriile „înstărite”, cele cu mai multe mașini, spun experții
Măsurile de reducere a Taxei pe Valoare Adăugată (TVA) și a accizelor la carburanți, vehiculate frecvent în spațiul public, sunt nesustenabile și ar genera pierderi bugetare masive, estimează directorul executiv al Expert-Grup, Adrian Lupușor. Potrivit calculelor sale, costul s-ar ridica la cel puțin 4.6 miliarde de lei, motiv pentru care acesta pledează pentru ajutoare țintite pentru fermieri și gospodăriile vulnerabile, precum și pentru un mecanism temporar de reducere a accizei atunci când prețurile internaționale cresc puternic.
„Nu de populism fiscal avem nevoie, ci de măsuri de consolidare”
Directorul executiv al Expert-Grup, Adrian Lupușor, a criticat propunerile tot mai frecvente din spațiul public privind reducerea sau eliminarea accizelor și a TVA-ului la carburanți, calificându-le drept „populism fiscal” care ar afecta grav bugetul de stat, fără a ieftini semnificativ prețul la pompă.
„Cred că e important să abordăm acest aspect, pentru că, din păcate, politicienii se aventurează deseori în tot felul de populisme fiscale, fără a lua în considerare stabilitatea finanțelor publice. Avem deja un deficit bugetar foarte înalt, finanțat la costuri destul de mari. Din partea politicii fiscale avem nevoie de măsuri de consolidare și nu de populism fiscal sau alte impulsuri care ar distorsiona și mai mult bugetul”, a declarat Lupușor, într-o conferință de presă organizată pe 29 septembrie.
Economistul a subliniat că taxele reprezintă doar o mică parte din creșterea recentă a prețurilor la carburanți, cea mai mare parte a scumpirilor fiind determinată de evoluțiile de pe piețele internaționale.
„Dacă se elimină complet acciza la motorină, litrul se va ieftini cu 4 lei sau cu 11%. Însă acest lucru ar costa bugetul trei miliarde de lei, bani care, cel mai probabil, vor fi împrumutați de la bănci la dobânzi de peste 10%. Problema este că fiecare leu de ieftinire a motorinei prin acciză costă bugetul circa 800 de milioane de lei. O situație similară este și în cazul benzinei. Pe ansamblu, este clar că reducerea sau eliminarea TVA-ului ori a accizei la carburanți va costa enorm bugetul public”, a subliniat directorul executiv al Expert-Grup.
Familiile cu cele mai multe mașini, beneficiare ale reducerii taxelor
Adrian Lupușor a atras atenția și asupra unei alte probleme: beneficiile unei astfel de măsuri s-ar distribui inegal, favorizând gospodăriile cu venituri mari, care dețin cele mai multe automobile.
„O altă problemă este că beneficiile vor merge spre cei mai înstăriți, cei care își permit mașini mai mari, cu motoare puternice, și care au în proprietate mai multe autovehicule. Am calculat că, de exemplu, dacă TVA-ul s-ar reduce la jumătate, la 10%, acest pas ar costa bugetul circa 1.6 miliarde de lei. Din acești bani, aproximativ 1 miliard de lei ar reveni direct celor mai înstărite familii. Asta deoarece în top 20% dintre gospodării revin 54 de mașini la 100 de locuințe, în timp ce în rândul celor mai sărace 20% dintre gospodării avem doar 19 automobile la 100 de locuințe”, a explicat Lupușor.
Sprijin țintit, nu o reducere generalizată a taxelor
În opinia economistului, răspunsul corect la scumpirea carburanților nu este o tăiere generalizată a taxelor, ci programe de sprijin direcționate exact către categoriile vulnerabile și sectoarele economice afectate, precum agricultorii.
„Statul trebuie să ajute în mod țintit, pentru că eliminarea generalizată a accizelor și a TVA-ului este o formă extrem de ineficientă de suport pentru economie, de care beneficiază tocmai cei care nu au nevoie de acest ajutor”, a subliniat Lupușor.
Economistul a menționat și o alternativă viabilă, aplicată deja în alte state din regiune: un mecanism care ar limita reducerea taxelor strict la perioadele de scumpire excesivă pe piețele internaționale.
„Un alt mecanism care poate fi aplicat este cel al reducerii temporare a accizei, dacă cotațiile cresc peste un anumit plafon, așa cum se întâmplă în România. Această reducere trebuie să fie temporară și strict condiționată de depășirea unui prag stabilit la bursele internaționale. Din momentul în care cotațiile depășesc acel plafon, statul intervine pentru a amortiza impactul asupra inflației de import. În schimb, umblarea arbitrară la TVA sau la acciză nu este o soluție”, a mai precizat directorul executiv al Expert-Grup.
Peste 1 miliard de lei, venituri suplimentare la buget din creșterea prețurilor la carburanți
Scumpirea carburanților din ultimele luni a adus bugetului public național venituri suplimentare de peste un miliard de lei doar din TVA, întrucât valoarea taxei crește automat odată cu prețul, chiar dacă cota rămâne neschimbată, a calculat economistul Veaceslav Ioniță, într-o analiză separată, publicată pe 28 septembrie.
Potrivit calculelor sale, la începutul anului 2026, un litru de benzină costa aproximativ 22 de lei, preț care a depășit între timp 34 de lei, în timp ce motorina a urcat de la circa 19 lei pe litru la aproape 37 de lei. Componenta fiscală inclusă în prețul benzinei a crescut în această perioadă de la aproximativ 11 lei pe litru la circa 12.70 de lei, ceea ce înseamnă o majorare de 85–87 de lei pentru un rezervor de 50 de litri. Pentru motorină, diferența este și mai mare: taxele incluse în preț au urcat de la 6.60 de lei la circa 9.20 de lei pe litru, adică aproape 128 de lei suplimentari pentru un plin de 50 de litri.
„Mesajul principal rămâne însă foarte clar: criza carburanților ne costă și prin prețul mai mare al produsului, și prin impozitele mai mari incluse în fiecare litru. Peste un miliard de lei reprezintă dimensiunea estimată a acestei poveri fiscale suplimentare, suportate de consumatori din primăvară până în septembrie”, a punctat economistul.
Precizăm că prețurile-plafon pentru carburanți au scăzut ușor în ultima zi a lunii septembrie, după o perioadă de scumpiri consecutive. Miercuri, 30 septembrie, un litru de benzină A95 va costa cel mult 34.31 de lei, cu patru bani mai puțin decât marți, iar motorina s-a ieftinit cu 15 bani, până la 36.69 de lei, potrivit tarifelor stabilite de Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică.
Amintim că, săptămâna trecută, premierul Vasile Tofan a răspuns unei propuneri similare venite din partea deputaților din opoziție, în cadrul dezbaterilor parlamentare privind instituirea stării de urgență în sectoarele energetic și hidrologic. Oficialul a punctat atunci că, deși reducerea accizei și a TVA la carburanți ar putea părea o măsură populară, aceasta ar avantaja, de fapt, persoanele care dețin automobile, în detrimentul celor care nu au mașină.
Tofan a mai cerut opoziției să precizeze sursele de finanțare pentru măsurile suplimentare de sprijin pe care le propune, în condițiile în care aceleași voci critică deficitul bugetar ridicat.
Începând cu 26 septembrie, în Republica Moldova este valabilă starea de urgență în sectoarele energetic și hidrologic. Măsura a fost instituită pentru prevenirea unor eventuale crize, autoritățile luând în calcul riscuri precum deconectările de energie, deficitul de carburanți sau diminuarea rezervelor de apă.
Republica Moldova este dependentă aproape în totalitate de importurile de combustibil, astfel că evoluțiile de pe piețele internaționale se reflectă direct asupra prețurilor de la stațiile de alimentare.
Potrivit Guvernului, scumpirile înregistrate în ultima perioadă au fost provocate de suprapunerea mai multor crize care au afectat lanțurile de aprovizionare cu produse petroliere.
CITIȚI ȘI:
