Vânzările de floarea-soarelui, afectate de blocaje logistice. Exporturile au scăzut cu 24%
Republica Moldova a exportat 134 de mii de tone de floarea-soarelui în perioada iulie-octombrie, cu 24% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. Scăderea nu este determinată de lipsa producției, ci de costurile ridicate de transport și restricțiile impuse de Turcia, una dintre principalele piețe de desfacere pentru semințele moldovenești.
Potrivit președintelui Asociației Exportatorilor și Importatorilor de Produse Agricole și Cerealiere „Agrocereale”, Iurie Rija, dificultățile de export au afectat atât fermierii, cât și traderii, care s-au confruntat inclusiv cu situații în care marfa achiziționată a rămas blocată.
„Exporturile Republicii Moldova sunt afectate de capacitatea redusă de transport pe Dunăre. Armatorii sunt nevoiți să accepte încărcături mai mici. În plus, capacitatea portului a fost redusă pentru o anumită perioadă, până la soluționarea problemei de la [punctul de transbordare] Mila 72”, a precizat expertul la emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova.
În aceste condiții, s-a schimbat și structura exporturilor. Dacă în anii precedenți cea mai mare parte a semințelor era transportată pe cale navală, în acest sezon a crescut considerabil ponderea livrărilor cu transportul rutier. Numărul mare de camioane a suprasolicitat portul Constanța și a pus presiune asupra prețurilor de achiziție.
„Dacă traderul oferă un preț de 9.50 lei, iar în ultima perioadă prețurile au început să crească de la 8.80 lei la 9 lei în regiunea Centru-Nord, putem estima foarte ușor costurile logistice. De exemplu, transportul din regiunea Bălți până la Giurgiulești ne-ar costa aproximativ 750-800 de lei pentru un camion care transportă până la 25 de tone de floarea-soarelui. Totodată, transportul naval din Giurgiulești până în Constanța a ajuns la 75 de euro pe tonă. Practic, acest tarif s-a dublat”, a subliniat președintele „Agrocereale”.
Irie Rija a explicat că, la calcularea ofertei de preț, sunt luate în considerare toate aceste costuri, ceea ce determină diminuarea sumei oferite fermierilor. Acesta a menționat că, dacă transportul naval ar costa 35 de euro, în loc de 75 de euro, prețul ar putea ajunge la aproximativ 9.50 lei pentru un kilogram în nordul țării și la 10 lei pentru un kilogram în portul Giurgiulești.
Situația este influențată și de suspendarea de către Turcia, o piață tradițională pentru floarea-soarelui din Republica Moldova, a importurilor în perioada 1 octombrie-13 ianuarie, precum și de introducerea taxei de import de 12%.
„Traderii din Republica Moldova sunt foarte bine cunoscuți în Turcia. Mai mult, avem traderi și acționari vorbitori de limbă turcă, deci nu există o barieră lingvistică. S-au format deja anumite tradiții de colaborare, bazate pe stabilitate și loialitatea traderilor moldoveni față de piața turcă”, a menționat Iurie Rija.
Expertul estimează că firmele turcești vor relua achizițiile după expirarea restricțiilor. Relațiile comerciale deja formate și calitatea produselor moldovenești ar putea facilita revenirea exportatorilor pe această piață.
Totuși, perspectivele pentru următoarele luni depind mai puțin de evoluția prețurilor și mai mult de posibilitatea de a livra marfa la timp.
„La un moment dat, din 100 de nave, aproximativ 20 așteptau să intre în Republica Moldova pentru încărcare, iar alte 20 erau în așteptare pentru a intra în România. Numărul acestora a crescut. (...) Toate aceste circumstanțe au provocat întârzieri considerabile”, a precizat Rija.
În schimb, exporturile de ulei au înregistrat o evoluție pozitivă. Republica Moldova a livrat suplimentar aproximativ 32 de mii de tone de ulei. Expertul consideră că această evoluție este importantă pentru economia națională, întrucât procesarea semințelor în țară permite păstrarea unei părți mai mari din valoarea adăugată în economia Republicii Moldova.
CITIȚI ȘI:
